11 декабря стало известно, что генеральный директор Tesla Илон Маск сделал громкое заявление в одной из социальных сететй, прибегнув к саркастическим намекам в адрес Waymo — ключевого конкурента компании в сфере автономного вождения в США. В своей публикации Маск отметил, что у Waymo “никогда не было реального шанса победить”, и, по его словам, со временем это станет “очевидно задним числом”.
Сегодня именно Tesla и принадлежащая Google Waymo считаются двумя ведущими игроками на рынке беспилотных автомобилей в Соединенных Штатах. Обе компании развивают собственные сервисы по вызову роботакси, однако между ними есть значимые различия. Так, несмотря на то, что Tesla запустила такой сервис в Остине (штат Техас), их автомобили пока продолжают движение с так называемыми “мониторами безопасности”. В Сан-Франциско в автомобилях конкурентов на водительском месте при необходимости также размещается персонал. Маск пообещал, что уже к концу текущего года контроль со стороны сотрудников на объекте в Остине будет полностью прекращен.
Конкуренция между Tesla и Waymo разворачивается не только на поле технологий, но и на уровне территориального присутствия, ведь обе компании активно осваивают зоны обслуживания в Остине и районе залива Сан-Франциско. При этом стратегия Waymo ориентирована на внедрение беспилотников в крупных городах, а Tesla заявляет о намерении довести функцию автономного вождения до всех своих автомобилей по всему миру, что и становится принципиальным различием между компаниями.
Кроме того, Tesla опирается исключительно на собственные автомобили, тогда как автопарк Waymo состоит из различных моделей от сторонних производителей. Различаются и технологические подходы. Tesla под руководством Маска фокусируется на решениях, основанных только на анализе визуальных данных, в то время как Waymo строит свою систему на множестве датчиков, включая лидары. Маск иронично называл использование лидаров “бессмысленным занятием”.
Это различие в подходах и стало одной из причин, почему Маск видит Tesla безусловным лидером в этой сфере. При этом главный научный сотрудник Google DeepMind Джефф Дин поспешил напомнить в той же социальной сети, что по объему полностью автономных пробегов по дорогам для пассажиров (Waymo уже преодолела отметку в 96 миллионов миль), преимущества по-прежнему сохраняются за компанией Google. К этому Маск лаконично добавил: “У Waymo никогда не было реального шанса победить Tesla. Со временем все это поймут”.
В обозримом будущем, если Tesla все же реализует свой амбициозный план по выводу собственных автомобилей в качестве роботакси, по размеру автопарка компания сможет серьёзно потеснить Waymo (источник: ithome.com).
