Внедорожники и дорогие спортивные машины оснащены полным приводом. Исходя из этого можно сделать вывод, что это идеальная конфигурация. Однако на самом деле не все так просто. Автослесарь в интервью порталу cenyavto.com рассказал о нюансах переднего, заднего и полного приводов.
Самый распространенный и — чаще всего — наиболее экономичный вариант — это передний привод. Если водитель в основном передвигается по городу и загородным трассам с нормальным покрытием, переднего привода более чем достаточно. Такая конструкция позволяет автомобилю расходовать меньше топлива, а также обеспечивает высокую надежность и удобство в обслуживании. Есть и свои недостатки. Например, в глубоком снегу или грязи машина может быстро «сесть» на передние колеса. Управление на высоких скоростях иногда кажется «приземленным». Нет той остроты, что у заднего привода.
К слову, задний привод когда-то был стандартом для многих машин, а сейчас встречается чаще в спортивных или премиальных моделях. Такие машины отличаются лучшей управляемостью и разгонной динамикой (особенно на хорошем покрытии). Однако на скользкой дороге автомобиль с такой компоновкой может оказаться менее устойчивым (заносы задней оси). В общем, задний привод — для тех, кто ценит драйв.
В свою очередь, полный привод нужен для тех, кто часто ездит по лесам и проселочным дорогам. У таких машин уверенное поведение на дороге в сложных погодных условиях. Из минусов можно выделить повышенный расход топлива и более дорогое обслуживание. На сухом асфальте явного преимущества нет, а платить приходится больше.
