Maserati не прощается с V8: главный инженер намекнул на возвращение легендарного мотора в особых сериях
Почти год назад Maserati простилась с эпохой V8, выпустив финальную серию Quattroporte Grand Finale. С тех пор продажи бренда пошли на спад, а новые модели задерживаются или вовсе отменяются. Несмотря на это, вопрос возвращения V8 остается открытым: главный инженер Maserati Давид Данезин не исключает, что восьмицилиндровый мотор может появиться в ограниченных сериях или особых версиях, если на рынке сохранится интерес.
Сейчас в центре внимания у Maserati — собственный Nettuno V6. Этот двигатель стал основой для GranTurismo и GranCabrio, а также других моделей марки. По словам Данезина, Nettuno — это квинтэссенция инноваций: легкий, компактный, с высокой отдачей и отличной динамикой. Он подчеркивает, что именно такой мотор позволяет реализовать современные инженерные решения, особенно в моделях с передним среднемоторным расположением, где крупный V8 просто не помещается.
Тем не менее, V8 окончательно не списан со счетов. Руководство Maserati отмечает, что престиж восьмицилиндровых двигателей по-прежнему важен для имиджа бренда, но в современных условиях компактность и эффективность V6 оказываются более востребованными. В качестве примера приводится сравнение: Nettuno V6 в MC20 GT2 Stradale выдает до 640 л.с., что сопоставимо с прежним V8 Ferrari, но при меньших габаритах и массе.
Будущее V8 в Maserati теперь зависит от того, появятся ли новые модели, способные вместить такой мотор, например, эксклюзивные суперкары или обновленные Levante и Quattroporte. Однако переход на электротягу, финансовые трудности и ужесточение экологических норм ставят под вопрос возвращение V8 в массовое производство. Пока же Nettuno V6 остается флагманом ДВС в линейке Maserati, а судьба V8 — в руках рынка и инженеров.
