Будущее Maserati окутано туманом, и в последние месяцы вокруг бренда ходит немало слухов. Говорят, что Stellantis, испытывающая финансовые трудности, может избавиться от некоторых своих марок, и Maserati якобы выставляли на продажу, хотя официально это отрицают. Новый глава концерна, Антонио Филоса, возможно, изменит подход к итальянским брендам, в отличие от своего предшественника Карлоса Тавареса, который не уделял им должного внимания. Теперь есть надежда, что Maserati получит шанс на развитие, особенно если будет теснее сотрудничать с Alfa Romeo.
Вектор развития может измениться: платформа STLA Large, на которой строятся такие модели, как Jeep Wagoneer S и Dodge Charger, ляжет в основу новых Alfa Romeo Giulia и Stelvio, а затем и будущих Maserati Quattroporte и Levante. Сейчас в линейке Maserati представлены спортивные автомобили и кроссовер Grecale, предлагающий бензиновые, гибридные и электрические версии, но отсутствует подключаемый гибрид — технология, которую активно внедряют конкуренты.
Платформа Maserati уже позволяет интегрировать PHEV-системы, и Alfa Romeo планирует воспользоваться этим преимуществом. Это значит, что будущие Maserati могут получить такие же гибридные решения, что и новые Giulia и Stelvio. При этом руководство Maserati подчеркивает: несмотря на общие технологии, бренды должны оставаться разными и сохранять индивидуальность, чтобы не потерять уникальность в глазах покупателей.
Генеральный директор Maserati признает, что клиенты сейчас растеряны, и задача компании — четко обозначить свою стратегию. Пока же все ждут появления нового Quattroporte, который, по предварительным данным, выйдет не раньше 2028 года.
