Индийская Maruti Suzuki продолжает раскрывать подробности о своем первом электрическом внедорожнике eVitara 2026. Если ранее производитель озвучил лишь стартовые условия по схеме Battery as a Service, то теперь опубликована полная сетка цен: как при покупке автомобиля вместе с батареей, так и при варианте, где аккумулятор оплачивается по подписке. Благодаря этому покупатели могут заранее сравнить обе модели владения.
Для тех, кто предпочитает классический подход и хочет сразу получить машину с аккумулятором, названы предварительные цены в дилерском зале в Дели. Версия Delta с батареей 49 кВт·ч оценена в 1 599 002 рупии. Комплектация Zeta с более емким блоком на 61 кВт·ч стоит 1 749 000 рупий, Alpha 61 кВт·ч — 1 979 000 рупий, а двухцветное исполнение Alpha — 2 001 000 рупий. Важно, что в эти суммы уже включены домашняя зарядка, ее установка и предварительное обслуживание.
Альтернатива — BaaS, где стартовый платеж ниже, но добавляется тариф за фактический пробег на батарее. В Дели Delta 49 кВт·ч предлагается за 10,99 лакха рупий плюс 3,99 рупии за километр. Zeta 61 кВт·ч — 11,99 лакха и 4,39 рупии/км. Alpha 61 кВт·ч — 14,29 лакха и 4,39 рупии/км, а двухцветная Alpha — 14,51 лакха при том же километровом тарифе. Комплект домашней зарядки и работы также входят в условия.
Технически eVitara в зависимости от батареи получает 144 л.с. (49 кВт·ч) или 174 л.с. (61 кВт·ч), а запас хода для версии 61 кВт·ч заявлен до 543 км. Во всех вариантах привод передний. Разделяя стоимость машины и аккумулятора, Maruti пытается упростить вход в электромобили: BaaS делает модель заметно доступнее на старте, тогда как покупка батареи ставит eVitara в один ряд с конкурентами. На фоне активного производства в Гуджарате и уже начавшегося экспорта публикация полной цены выглядит финальным шагом перед массовыми поставками по Индии (фото: rushlane.com).
