Индийская Maruti, хоть и не стала первопроходцем в мире электромобилей, теперь действует без спешки и выстраивает понятный план на годы вперед. Недавно компания озвучила ценники на eVitara, который станет ее первым «электрическим» предложением для домашнего рынка. Параллельно на тех же мощностях будет выпускаться и Toyota Ebella EV, по сути обновленная вариация eVitara. Чтобы закрыть будущий спрос как внутри страны, так и на экспортных направлениях, производитель решил выделить под электрокары отдельные мощности на действующем предприятии в Гуджарате.
Сейчас на заводе в Хансалпуре используется линия, где одновременно собирают и машины с ДВС, и электромобили. Ее потенциал оценивается примерно в 1 млн автомобилей в год, и на ней сходят с конвейера как бензиновые модели вроде Fronx, так и eVitara вместе с Toyota Ebella. Такое «смешение» неизбежно создает узкие места, а при полной загрузке конвейера проблема станет еще заметнее.
Выходом станет новая специализированная линия для электромобилей, получившая обозначение «линия D». Текущая мощность площадки Maruti в Хансалпуре составляет 7,5 тыс. машин в год, а после запуска новой линии общий показатель должен вырасти до 10 тыс. единиц. Дополнительный плюс для компании очевиден: освободятся ресурсы под самые ходовые автомобили с ДВС, которые также собирают на этом заводе.
Во время телефонной конференции Партхо Банерджи, отвечающий в Maruti Suzuki за маркетинг и продажи, отметил, что сейчас компания старается удерживать баланс между выпуском «классики» и электрокаров на общей линии. По его словам, в ближайшее время вопрос будет закрыт, и после июля производство обеих категорий автомобилей должно стабилизироваться. Более того, Maruti параллельно строит еще один завод в Гуджарате, в районе Хорад, который добавит порядка 10 тыс. машин в год.
Банерджи отдельно подчеркнул, что сокращение сроков ожидания для клиентов остается одним из ключевых принципов бренда. После реформы GST продажи заметно оживились, и Maruti оказалась среди тех, кто сильнее других выиграл от снижения ставок. В январе число бронирований выросло почти на четверть к прошлому году, а объем незакрытых заказов достиг 1,75 млн автомобилей, хотя обычно ожидание укладывалось в срок до месяца. Это напрямую давит на конвейеры и вынуждает ускорять работу и расширять мощности.
Спрос подтверждают и оптовые отгрузки: в январе Maruti реализовала 236 962 автомобиля, прибавив 11,6%, что стало рекордом за всю историю компании. На внутренний рынок пришлось 178 300 машин, экспорт подскочил до 51 020 единиц, показав рост на 88%. Запас у дилеров держится на уровне всего 6–7 дней, что говорит о том, что интерес к автомобилям Maruti по-прежнему очень высокий (источник: rushlane.com).
