Маховик — одна из ключевых деталей в конструкции любого двигателя внутреннего сгорания, хотя внешне он кажется простой массивной «шайбой». Его основная задача — сглаживать работу коленчатого вала, накапливая и отдавая кинетическую энергию, чтобы двигатель работал ровно, а не рывками. Именно благодаря маховику поршни легко проходят так называемые мертвые точки, а мотор не «захлебывается» при каждом обороте. Кроме того, маховик связывает двигатель с коробкой передач: к нему крепится сцепление или гидротрансформатор, в зависимости от типа трансмиссии.
Конструктивно маховики бывают разными. Классический вариант — цельный тяжелый диск, чаще всего из чугуна, который обеспечивает максимальную инерцию. В спортивных машинах используют облегченные маховики: они быстрее раскручиваются, что важно для динамики, но хуже гасят вибрации. Современные автомобили часто оснащаются двухмассовыми маховиками — это сложный узел из двух дисков с пружинами между ними, который дополнительно гасит толчки и вибрации между мотором и трансмиссией.
На ободе маховика всегда есть зубчатый венец — именно за него цепляется стартер при запуске двигателя. В процессе эксплуатации маховик может изнашиваться: появляются трещины на поверхности из-за перегрева, стачиваются зубья венца (обычно из-за проблем со стартером), а в двухмассовых конструкциях могут ломаться пружины или заклинивать внутренние элементы.
В целом, маховик — это не просто «утяжелитель», а важнейший элемент, обеспечивающий плавность работы двигателя и долговечность трансмиссии. Его исправность напрямую влияет на комфорт и надежность автомобиля.
