Немецкий производитель автокомпонентов Mahle рассказал о новой разработке для электромобилей, которая должна решить одну из главных зимних проблем «электричек» — прожорливый обогрев. Технология получила имя HeatX Range+ и, по словам компании, отличается повышенной эффективностью.
Если сравнивать новинку с привычными решениями, основанными на утилизации тепла выхлопных газов, то в случае электрокара такой подход попросту не работает. Поэтому инженеры пошли другим путем: система забирает тепло у воздуха, который выходит из салона, и использует его для предварительного подогрева поступающего с улицы потока. В процессе задействуется хладагент R1234yf, а итогом становится снижение мощности, необходимой для отопления. Производитель подчеркивает, что экономия энергии может достигать 20%, а в морозы эффект особенно заметен: запас хода на одной зарядке увеличивается примерно на 10 километров.
Отдельно отмечается, что в салон продолжает поступать свежий, насыщенный кислородом воздух, при этом уменьшается риск запотевания стекол. Модульная конструкция позволяет встроить HeatX Range+ в существующую архитектуру автомобиля без потери производительности и без ухудшения акустического комфорта климатической системы. В линейке HeatX+ также заложены решения, которые в перспективе упростят адаптацию к возможной смене хладагента.
Mahle — международная компания, основанная в 1920 году и специализирующаяся на электрификации и терморегулировании. Компоненты бренда используются на двух из трех предприятий в мире, а штат насчитывает около 68 тысяч сотрудников на 135 площадках. В Японии Mahle работает более полувека и имеет 17 филиалов с примерно 2600 сотрудниками. Главная цель HeatX Range+ — сделать электромобили практичнее зимой и ускорить их распространение (источник: response.jp).
