Mahindra снова вывела на дороги Индии тестовый прототип Vision S 2026, и на этот раз «шпионские» кадры оказались куда информативнее. Судя по всему, компания уже близка к серийному варианту: перед нами многофункциональный внедорожник длиной менее 4 метров, с подчеркнуто квадратной посадкой и явным уклоном в «внедорожную» эстетику.
Экстерьер: компактный формат, но брутальный характер
По позиционированию Vision S выглядит как лайфстайл-SUV, который будет стоять ниже Scorpio, но при этом сохранит его суровую подачу. Под камуфляжем читаются прямые линии, плоские панели и рубленые пропорции. Визуально философия напоминает Land Rover Defender, только в более городском и компактном исполнении.
- кузов с «квадратными» формами и вертикальным силуэтом;
- ориентация на практичность и бездорожье, а не на «гладкий» кроссоверный стиль;
- формат sub-4 м, удобный для местного рынка.
Техника: дизель подтвержден, и не просто так
Одна из ключевых находок на свежих снимках — признаки дизельной версии. Рядом с горловиной дизельного бака заметна отдельная крышка под AdBlue, а это прямой намек на соответствие дизельного мотора нормам BS6 Phase-2.
Еще важнее другое: рычаг в салоне указывает на автоматическую коробку передач. Для сегмента внедорожников «до 4 метров» связка «дизель + автомат» по-прежнему редкость, и Mahindra может получить заметное преимущество уже на старте продаж.
- Дизельная силовая установка с AdBlue (BS6 Phase-2).
- Автоматическая трансмиссия на тестовом автомобиле.
- Вероятное расширение линейки за счет бензиновых версий.
Комплектация прототипа: похоже на «середину»
Тестовый экземпляр не выглядит топовым. На это намекают галогенные указатели поворота спереди и сзади (вместо полностью LED-элементов), а также обычный руль Mahindra без «подсвеченного» логотипа, который встречается на более дорогих моделях марки. Сиденья — с тканевой обивкой, что тоже характерно для средних комплектаций.
Салон: почти как у концепта, но с удобными кнопками
При этом интерьер практически повторяет концепт Vision S, показанный в августе прошлого года. Архитектура передней панели, дефлекторы и компоновка сохранены. Отдельно стоит отметить, что физические кнопки мультимедиа и климат-контроля оставили — решение практичное, особенно для автомобиля с «внедорожным» характером.
- крупный центральный сенсорный экран мультимедиа;
- цифровая приборная панель;
- акцент на функциональность при современном оформлении.
Панорамная крыша и задний ряд: ставка на семейность
Еще одна заметная деталь — панорамный люк. Стеклянная секция уходит далеко назад, почти до зоны подголовников второго ряда, что добавляет ощущение «премиальности» и воздуха в салоне.
Сзади Vision S явно рассчитан на семейные поездки: у всех трех пассажиров предусмотрены отдельные регулируемые подголовники, а диван складывается в пропорции 60:40. Квадратный кузов должен помочь с запасом пространства и полезным объемом, несмотря на ограничение по длине.
Платформа и моторы: что ожидается
Ожидается, что модель построят на новой платформе NU IQ, которая станет базой и для других будущих SUV Mahindra. Помимо подтвержденного дизельного «автомата», вероятны и бензиновые версии. В качестве бензинового варианта упоминается 1,2-литровый турбомотор от XUV 3XO (как самый мощный в сегменте), а дизельные модификации могут получить 1,5-литровый двигатель, знакомый по начальным версиям Thar.
Что будет дальше: конкуренты и ожидания
С учетом текущей стратегии Mahindra можно ждать упора на безопасность, подключенные функции, а также несколько режимов движения. После запуска Vision S нацелится не только на популярные sub-4 SUV, но и попробует «зацепить» модели классом выше, включая Tata Sierra — за счет брутального дизайна, богатых опций и необычных для сегмента силовых сочетаний. В ближайшие месяцы, по мере активных испытаний, подробностей должно стать больше (источник: rushlane.com).
