Индийская Mahindra готовит скорое обновление своего важного кроссовера XUV700, но вместе с рестайлингом модель сменит и имя. После перехода на новую схему обозначений, начатую с XUV3XO, будущая версия будет называться XUV7XO. Глобальную премьеру новинки назначили на 5 января 2026 года, и уже сейчас по утечкам и “шпионским” материалам можно составить довольно цельную картину того, что именно изменится.
Снаружи XUV7XO ожидаемо будет отличаться от нынешнего XUV700 точечными, но заметными правками. На тестовых экземплярах засветились иные фары и обновленные светодиодные дневные ходовые огни, переработанная решетка радиатора, более “спортивный” передний бампер, а также новый дизайн легкосплавных колес. Корма, по предварительным данным, может получить фонари и бампер, выполненные в стиле недавно представленного XEV 9S.
Главный акцент сделают на салоне. Mahindra продолжает развивать идею с тремя дисплеями: после XEV 9e и XUV 9S такая компоновка доберется и до XUV7XO. Речь идет о тройном наборе экранов диагональю 12,3 дюйма каждый, причем третий дисплей отведен под переднего пассажира и может использоваться как для мультимедиа, так и для развлечений. Появится и двухспицевый руль с подсвечиваемым логотипом, что для бензиновых и дизельных моделей марки ранее было нехарактерно. В отделке ожидается новая бежево-коричневая гамма, которая затронет переднюю панель, центральный тоннель, сиденья и дверные карты.
Изменится и аудиосистема: вместо Sony на XUV700 кроссовер XUV7XO перейдет на премиальный Harman Kardon. Если раньше говорили о 12 динамиках, то теперь возможна конфигурация на 16 динамиков с пиковой мощностью 1400 Вт, поддержкой Dolby Atmos и рядом дополнительных функций.
Mahindra также намерена закрыть пробелы по оснащению. В списке ожидаемых опций фигурируют вентилируемые задние сиденья, салонное зеркало с автозатемнением, электропривод кресла переднего пассажира с возможностью “Boss”-режима, задние шторки, беспроводная зарядка для заднего ряда, док-станция под планшет BYOD, электропривод двери багажника, проекционный дисплей и другое.
Линейку комплектаций расширят: если у XUV700 она начинается с MX и заканчивается AX7L, то для XUV7XO готовят новые топ-версии AX9 и AX9L. Причем AX9L, судя по данным с прототипов, предложат и с полным приводом в связке с дизелем, «автоматом» и соответствующей трансмиссией.
Техника, как ожидается, останется знакомой по XUV700, и это скорее плюс. В гамме сохранятся 2,0-литровый бензиновый турбомотор мощностью до 200 л.с. и 2,2-литровый турбодизель до 185 л.с., а также 6-ступенчатая “механика” и 6-ступенчатый «автомат» с гидротрансформатором (источник: rushlane.com).
