Mahindra давно закрепилась в статусе одного из главных производителей внедорожников в Индии и уверенно обходит других «классических» игроков сегмента. Такой отрыв во многом обеспечили модели Scorpio (включая Classic и N), а также Thar и Thar Roxx, которые стабильно пользуются высоким спросом. При этом компания не стоит на месте: в ближайшее время ожидаются обновления сразу нескольких ключевых машин, включая Scorpio N, Thar и Thar Roxx.
Ранее в Сети уже мелькали «шпионские» кадры рестайлингового Scorpio, а совсем недавно появились снимки прототипов Thar Roxx 2026 модельного года, где заметны элементы, перекликающиеся с обычным Thar Roxx. Само обновление пятидверной версии тоже находится в работе, и тестовые экземпляры попадались фотографам не один раз. Энтузиасты Шубхам Раджория и Васант как раз поделились кадрами двух таких машин, и списать их на обычные рутинные испытания было бы слишком просто.
Дело в том, что Mahindra нередко добавляет новые модификации уже по ходу жизненного цикла модели. В качестве примеров приводят 3-дверный вариант с задним приводом, 3-дверную версию с дизелем 1,5 литра и обновление 2025 года. Если компания применит похожую логику к Thar Roxx, то наиболее вероятным выглядит появление нового силового агрегата, хотя официального подтверждения пока нет.
Сейчас в линейке Thar Roxx отсутствует один очевидный «пазл» — дизель 1,5 литра, который предлагается на Thar с полным приводом и стал популярным у 3-дверных машин. Ранее предполагалось, что этот мотор появится на Roxx позже, и, судя по всему, момент уже близок. Сегодня стартовая цена Roxx составляет 12,25 лакха рупий за бензиновый 2,0 MX1 и 13,48 лакха рупий за дизельный 2,2 MX1. Если добавят 1,5-литровый дизель в исполнении MX1, он может стать новой базовой версией и сделать вход в модельный ряд еще доступнее, что логично подстегнет продажи.
Учитывая, как хорошо заходит 3-дверный дизель 1,5 с задним приводом, аналогичная конфигурация на Roxx вполне способна стать самой востребованной у тех, кто выбирает этот lifestyle-внедорожник скорее за дизайн и поведение на асфальте, чем за внедорожный потенциал. В то же время хотелось бы увидеть для такого мотора и «автомат», которого сейчас нет у 3-дверной версии.
По оснащению, вероятнее всего, все останется в рамках текущих комплектаций: Thar Roxx и так неплохо укомплектован. Параллельно Mahindra занимается гибридными установками (бензин плюс электричество), и теоретически Roxx мог бы их получить, но шансы невысоки, так как для гибридов, как ожидается, готовят новую платформу. Ниша у Thar Roxx достаточно специфическая, однако свежая Tata Sierra и ее привлекательность могут создать давление. И в такой ситуации более доступный по цене Thar Roxx выглядит для Mahindra самым простым и логичным ответом (источник: rushlane.com).
