В окружении Льюиса Хэмилтона, который готовится к второму году в составе Ferrari, произошли очередные кадровые перестановки. Накануне сезона Формулы-1 2026 стало известно, что семикратный чемпион мира прекратил сотрудничество с менеджером Марком Хайнсом. Причина выглядит вполне прагматичной: Хайнс, по имеющейся информации, собирается перейти на новую должность в проект Cadillac F1.
Интересно, что их рабочие отношения уже проходили через паузу. Хайнс, в прошлом чемпион британской Формулы-3, с 2015 по 2021 год занимал пост исполнительного директора компании Hamilton Project 44, после чего стороны разошлись. Однако после перехода Хэмилтона в Ferrari в начале прошлого года менеджер вновь оказался рядом. Примерно по той же схеме Льюис возобновлял контакт и с тренером Анджелой Каллен, с которой расставался в 2023-м.
Фон у этой истории непростой. Сезон-2025 стал для Хэмилтона самым неудачным в карьере: впервые с дебюта в 2007 году он не поднялся на подиум ни разу. Концовка чемпионата тоже вышла тяжелой: четыре гонки подряд он вылетал в первом сегменте квалификации, а в Лас-Вегасе стал первым пилотом Ferrari с 2009 года, кто оказался последним по чистому темпу.
У Хайнса уже есть точки соприкосновения с Cadillac. Он связан с Чжоу Гуаньюем, которого в прошлом месяце подписали резервным пилотом команды на 2026 год. Более того, Хайнс входит в менеджерскую группу Чжоу вместе с Грэмом Лоудоном, который возглавляет Cadillac F1.
Параллельно Ferrari уже объявила и о смене гоночного инженера Хэмилтона. Риккардо Адами, работавший с ним в 2025-м, переведен на другую роль внутри структуры: он будет задействован в юниорской академии и программах тестов прежних машин. Ожидается, что в 2026 году новым инженером Льюиса станет Седрик Мишель-Грожан, ранее трудившийся в McLaren и в 2025-м бывший ведущим инженером Оскара Пиастри. По данным из его профиля, сейчас он взял карьерную паузу после ухода из McLaren в конце прошлого года.
Сам Хэмилтон публично не фиксировал разрыв с Адами, но еще в Абу-Даби намекал, что зимой будет пересматривать работу как с командой, так и со своим личным штабом вне трассы, чтобы прибавить в эффективности, логистике и организации процессов (источник: planetf1.com).
