Китайская компания, специализирующаяся на создании гоночных автомобилей, представила концепт Lynk&Co 03 Cyan 2019, который, как ожидается, вскоре выйдет в серию. Над разработкой этой модели трудились инженеры Geely, Volvo и шведского ателье Polestar. Несмотря на то что автомобиль построен на базе гоночного болида, участвующего в чемпионате FIA World Touring Car Cup, будущее четырехдверное купе рассчитано на эксплуатацию на дорогах общего пользования. И главное в этой модели то, что Lynk&Co 03 Cyan оснащается 528-сильным мотором.
Экстерьер
Lynk&Co 03 Cyan исполнен в характерной для гоночных болидов стилистике, но при этом имеет ряд особенностей. Китайская модель отличается наличием плавно выгибающегося к краям капота, на концах которого расположились овальные фары компактного размера. Благодаря им, а также некоторым другим стилистическим решениям, Lynk&Co 03 Cyan отчасти напоминает спорткары Porsche. От головной оптики идет линия кузова, которая «перетекает» в большие колесные арки, выступающие над остальной частью корпуса. В передней части Lynk&Co 03 Cyan располагается вытянутая вдоль всего бампера радиаторная решетка прямоугольной формы. Передний обвес как будто бы с двумя сплиттерами (выступающая верхняя полоса его напоминает) дополняется широким воздухозаборником.
Боковая часть кузова выполнена в довольно стандартном стиле без выраженных выштамповок, но с отверстиями, обеспечивающими выход воздушных масс, что повышает уровень прижимной силы. Корма у Lynk&Co 03 Cyan 2019 отчасти напоминает стандартные седаны за исключением того, что у китайской модели на крышке багажного отсека установлено крупное антикрыло, а в бампере встроены 4 округлые выхлопные трубы, объединенные по две. Задняя оптика имеет С-образную форму.
Салон
В связи с тем что концептуальный Lynk&Co 03 Cyan ляжет в основу серийного автомобиля, определенный интерес представляет дизайн салона. Однако о характерных особенностях внутреннего убранства производитель дает скупую информацию. Впрочем, тех сведений, что есть сейчас, достаточно для понимания одного важного факта – будущий Lynk&Co 03 Cyan является уникальным для китайского рынка автомобилем.
Эта модель получит полностью цифровую приборную панель, которая располагается за спортивным рулем с фирменным логотипом выпускающей марки. Центральную консоль у седана занимает выступающий вперед крупный блок, на которым размещены сенсорный дисплей, несколько физических клавиш и шайб. На трансмиссионном тоннеле встречаются компактный рычаг КПП и ниша со сдвигающейся шторкой. В передней части салона у Lynk&Co 03 Cyan устанавливаются спортивные кресла. Что касается заднего дивана, то информации о его особенностях пока нет.
Оснащение
Производитель пока не разглашает список оборудования, который будет доступен серийной версии Lynk&Co 03 Cyan. Остается неизвестной и стоимость будущей модели. По предварительным оценкам, этот автомобиль можно будет приобрести за 40 тысяч евро. Если учесть ту мощь, которую демонстрирует устанавливаемый на спорткар мотор, то Lynk&Co 03 Cyan 2019 получит множество водительских ассистентов и систем безопасности.
Гоночный болид от китайской компании комплектуется 2-литровым турбированным мотором, который развивает до 528 л.с. и 504 Н*м крутящего момента, доступного при 4500 оборотах. Причем двигатель раскручивается до максимальных 8000 оборотов. Сочетается данный агрегат с 6-скоростной секвентальной роботизированной КПП, которая передает всю тягу на передние колеса. На переключение передач (это можно сделать при помощи подрулевых «лепестков») уходит всего 60 миллисекунд.
Китайская модель с таким оснащением развивает первые 100 км/ч за 4,4 секунды, а отметку в 200 км/ч преодолевает за 10 секунд. Максимальная скорость автомобиля ограничена на 310 км/ч. В комплекте с этой моделью идут вентилируемые дисковые тормоза. Причем они дополняются восемью (6 спереди и 2 сзади) суппортами. Благодаря такому оснащению, тормозной путь у китайской модели составляет 30 метров. Высоким динамическим показателям и комфортабельности поездки способствуют регулируемые амортизаторы, 20-дюймовые кованые диски, двухконтурная тормозная система и дифференциал повышенного трения.
Общая масса китайского автомобиля едва не доходит до 1,3 тонны. Во время движения спорткар развивает боковое ускорение на уровне 1,5 g.
