В последние годы производители все чаще устанавливают на автомобили вариаторы вместо классических автоматических коробок переключения передач. Они дешевле в производстве, при этом делают переключение скоростей более плавным, без рывков, свойственных гидромеханическим АКПП. Однако у них есть ряд недостатков, которые перечислили эксперты.
Среди плюсов можно также отметить, что вариаторы помогают экономить топливо. Однако они имеют довольно невысокие динамические характеристики, такой тип трансмиссии не способен передавать на колеса высоких крутящий момент. Это установлено заранее, разработчики сделали так, что сама электроника замедляет ускорение, чтобы избежать перегрузок коробки передач. Поэтому такой тип трансмиссии не устанавливается на спортивные автомобили и внедорожные, оснащенные мощными двигателями.
При этом водитель должен внести изменение свой тип вождения, на таком типе трансмиссии запрещены резкие ускорения и длительные пробуксовки в грязи. При этом очень важно менять трансмиссионную жидкость через каждые 40 тысяч км, иначе велик риск повышенного износа конусов, ремней и цепи.
При этом ремонт подобного типа трансмиссии будет дорогим, кроме того, бывает сложно найти мастера, готового заняться этим вопросом. Сложно также находить запчасти для вариатора. К минусам также относится ограничение буксировки прицепа и других ТС. Машины с таким типом трансмиссии пользуются низким спросом на вторичном рынке, поэтому их сложно продавать.
