Многие замечают, что в протектор шин в процессе эксплуатации забиваются камни, как совсем мелкие, так и довольно крупные. При этом в зимние покрышки их набивается больше из-за глубины борозд. Владелец шиномонтажной мастерской объяснил в беседе с порталом naav.ru, стоит ли удалять камни перед «переобувкой» и как это влияет на балансировку и безопасность.
Зимние шины спроектированы для эффективного сцепления, водоотведения и управления. Хотя некоторые водители стараются очистить покрышки даже от мелких камней, их наличие — нормальное явление. Балансировка колес при правильном выполнении обеспечивает равномерное их распределение и минимальное влияние на управляемость. Неровные камни могут даже улучшить сцепление на скользких дорогах в зимний период.
Важно проверять крупные камни перед балансировкой, так как они могут застрять, особенно в каналах для отвода воды. Мелкие, расположенные в ламелях, не представляют угрозы. В удалении камней нет смысла, так как они будут появляться вновь после каждого шиномонтажа. Лучше сосредоточиться на важных действиях перед подготовкой зимних шин: проверить наличие трещин, повреждений и грыж, а также поменять колеса местами для равномерного износа (фото: Volkswagen).
