Судя по всему, гибридная система, которую готовят для Lotus Emira, будет отличаться от той, что появится на рынке ОАЭ. Hyper Hybrid задумывается не только ради динамики, но и для создания настоящих «электромобильных» ощущений за рулём, быстрой зарядки и внушительного запаса хода — более 1000 километров, чему способствует бензиновый мотор.
Однако компактные размеры Emira (всего 4,4 метра в длину) диктуют свои условия: каждый сантиметр пространства на счету. Скорее всего, инженеры Lotus пойдут по пути Ferrari 296 GTB и McLaren Artura, где электромотор-генератор интегрирован между ДВС и коробкой передач. Такой подход позволяет не только увеличить отдачу, но и обеспечить накопление энергии для небольшой батареи.
Тем не менее, для внедрения подобной схемы Emira потребуется серьёзная переработка конструкции, а у Lotus сейчас не лучшие времена. Компания недавно объявила о масштабных сокращениях — более полутысячи сотрудников покинут завод в Хетеле, где и создавалась Emira. Финансовые показатели тоже оставляют желать лучшего: только за первую половину 2025 года убытки превысили 230 миллионов фунтов, а выручка снизилась.
Традиционный 3,5-литровый V6 от Toyota, который Lotus использует с 2009 года, вскоре уйдёт в прошлое — он не вписывается в новые экологические стандарты Евро-7. Поэтому бренду придётся искать альтернативу. Вероятно, выбор падёт на Mercedes-AMG, ведь уже сейчас четырёхцилиндровый мотор этого производителя стоит на Emira. К тому же, технический директор Mercedes намекал, что AMG разрабатывает новые V6 — и это даёт надежду на свежий силовой агрегат для Lotus.
