Британский бренд Lotus в последние годы сделал ставку на электрификацию, что привело к неоднозначным результатам. Компания вложила значительные средства в разработку новых моделей, включая седан и мощный кроссовер, однако покупатели не спешили отдавать предпочтение этим автомобилям. В результате Lotus пришлось пересмотреть стратегию и сделать акцент на гибридных технологиях, чтобы сохранить позиции на рынке. В ближайшее время спорткар Emira получит гибридную версию, а за ним последуют и другие модели, такие как Eletre и Emeya. Уже сейчас в Китае проходят испытания Lotus Eletre Ultra Hybrid 2026 — прототип был замечен на дорогах в камуфляже.
Особенность этой версии — использование подключаемого гибрида с технологией HORSE: под капотом установлен 2-литровый турбомотор на 275 л.с., который в основном работает как генератор, а не как основной источник тяги.
Главную работу по движению выполняют три электромотора, питающиеся от батареи на 70 кВтч производства CATL. Суммарная отдача силовой установки достигает внушительных 1400 л.с.: передний электродвигатель выдает 394 л.с., а каждый из двух задних — по 500 л.с. Электрическая архитектура на 900 В позволяет быстро заряжать аккумулятор — с 20 до 80% всего за девять минут. Запас хода на электротяге по китайскому циклу CLTC составляет 302 км, что является отличным показателем для класса.
Система ближе к EREV, чем к классическим PHEV: колеса вращают исключительно электромоторы, а ДВС лишь подзаряжает батарею. Подобная схема уже применяется на ZEEKR 9X и обеспечивает не только молниеносный разгон до 100 км/ч менее чем за 3 секунды, но и впечатляющий крутящий момент — почти 1400 Н*м на задней оси. Lotus Eletre Ultra Hybrid способен не только конкурировать с немецкими премиум-кроссоверами, но и устанавливать новые стандарты в сегменте по динамике и запасу хода.
