Компания Lotus Technology рассчитывает, что после пересмотра канадских пошлин электрический кроссовер Lotus Eletre 2026 в версии performance заметно подешевеет. 16 января власти Канады объявили о снижении тарифа на ввоз 49 тысяч электромобилей китайского производства: ставка упала со 100% до 6,1%. На фоне этой новости в Lotus заявили, что рекомендованная цена Eletre на местном рынке может сократиться примерно вдвое.
Сейчас Eletre остается единственным «китайским» электромобилем в Северной Америке, который в Канаде стоит дороже 80 тысяч долларов США (6,2 млн рублей). Причем выбор фактически ограничен одной комплектацией Carbon: за нее просят 313 500 канадских долларов (17,5 млн рублей). Для сравнения, в Китае стартовый ценник модели составляет 548 000 юаней, то есть около 6,1 млн рублей.
Из-за прежних пошлин Eletre выглядел не самым рациональным приобретением: он выходил дороже, чем Lamborghini Urus, который в Канаде начинается примерно с 305 000 канадских долларов (17 млн рублей). Теперь же, по подсчетам CarNewsChina, после снижения тарифа базовая стоимость Eletre может опуститься до 156 750 канадских долларов (8,75 млн рублей). На этом фоне для ориентира приводят Porsche Cayenne GTS, оцененный в Канаде в 134 800 канадских долларов (7,5 млн рублей), и становится понятно, что конкурентоспособность «Лотуса» должна вырасти.
В компании настроены оптимистично и говорят о резком увеличении продаж. В Канаде уже действует шесть официальных дилеров, предлагающих модели как с ДВС, так и электрокары, а ранее пройденная омологация, по словам Lotus Technology, позволит быстро конвертировать новую политику в рост доли рынка.
Интересно, что, по данным Bloomberg, выиграть от послаблений смогут и Tesla, Volvo, а также Polestar, если речь идет о машинах китайской сборки. Кроме того, BYD и суббренд Nio под названием Firefly рассматривают выход в Канаду. Ожидается, что более половины из разрешенных 49 000 электромобилей будут стоить дешевле 35 000 канадских долларов (1,95 млн рублей).
Сам Lotus Eletre — крупный кроссовер: 5103/2019/1630 мм при колесной базе 3019 мм. У него активная передняя решетка, плавающий спойлер на крыше, активный задний спойлер и выдвижные ручки дверей. Заявленная прижимная сила составляет 110 кг спереди и 80 кг сзади. В салоне установлены два узких 12,6-дюймовых дисплея для водителя и пассажира, центральный экран на 15,1 дюйма и отдельный 9-дюймовый монитор для задних пассажиров.
Топовая версия оснащается тремя электромоторами суммарной мощностью 675 кВт (905 л.с.) и батареей NMC на 112 кВт·ч. Запас хода по циклу CLTC достигает 560 км, а разгон до 100 км/ч занимает 2,95 секунды. Также сообщается, что в этом году в Китае появится новый вариант Eletre с названием «Для меня» (фото: carnewschina.com).
