Dacia Logan, несмотря на скромные продажи в Германии — всего 24 седана за год, на родине в Румынии остается абсолютным лидером: за 10 месяцев реализовано более 11 тысяч машин. В Румынии Logan обходит по популярности не только Duster, но и Sandero с Jogger, удерживая первую строчку в рейтинге продаж.
Однако повод вспомнить о Logan связан с уходом из жизни Луи Швейцера, бывшего главы Renault, сыгравшего ключевую роль в судьбе российского автопрома. В 90-х Швейцер дважды посещал Россию, где, увидев успехи Lada на местном рынке, задумался о создании доступного автомобиля для развивающихся стран. Так родилась идея проекта X90 — будущего Logan, который должен был стоить около 5000 долларов. Впоследствии Logan начали собирать не только в Румынии, но и в России, Колумбии, Иране и других странах.
С годами семейство Logan эволюционировало: появились Sandero, Duster, а второе поколение Logan перебралось на конвейер АвтоВАЗа в Тольятти. Сейчас третья генерация построена на платформе CMF-B-LS, и к ней присоединилась Lada Iskra — новинка российского рынка, также относящаяся к этому семейству.
Тем не менее, учитывая современные реалии, Iskra, вероятно, станет последней главой истории Logan в России. Вспоминая вклад Швейцера, нельзя не отметить и запуск завода «Автофрамос» в Москве, где с 2005 года собирали Logan, а позже — Duster, Kaptur и Arkana. За пределами России Швейцер прославился приобретением Dacia и формированием альянса Renault-Nissan, а также тем, что Renault стал акционером АвтоВАЗа.
Сегодня, после включения Renault в санкционные списки, эпоха Швейцера для России завершена. Будущее Lada Iskra пока неясно: в октябре продано лишь 637 машин, а с начала продаж — 765. Хотя изначально Iskra должна была сменить Granta на пьедестале, пока лидерство остается за старой моделью. Но, возможно, со временем именно Iskra станет новым символом российского автопрома.
