Сочетание низкой цены и мощного перечня доступного оборудования можно встретить в китайском кроссовере Лифан Х50 2019. У покупателя есть возможность выбрать комплектацию: Comfort или Luxury, стоимостью от 689 900 рублей. Несмотря на выбор той или иной сборки, будущий автовладелец получит только 1,5-литровый бензиновый двигатель с мощностью 103 л.с. и 133 Нм. В качестве дополнения присутствует пакет Off-Road стоимостью всего 25 000 рублей. За бюджетный сегмент паркетнику придется побороться с Changan CS35, Great Wall Hover M4, TagAZ C190, JAC S5, Gelly Emgrand X7, Opel Mokka, Brilliance V5.
Цены и комплектации
Лифан Х50 2019 года – стильный представитель Поднебесной. Новая модель на фото получила стильный вид, а цена приятно удивляет. Впервые знакомство публики с этим авто состоялось еще в 2014 году в Пекине, f немного позже он приехал в столицу России на международный автосалон. Уже через несколько месяцев автоновинка появилась у официальных дилеров РФ. Локацией выпуска стал уже знакомый для всех черкесский «Дарвейс».
Comfort
Минимальная комплектация Comfort представлена на рынке с единственным доступным двигателем в 103 лошадиных силы, рассчитанном на 1,5 литра. Единственный вариант компоновки – механическая трансмиссия. Стоимость стартует от 689 900 рублей. Версия Off-Road уходит с тем же мотором и МТ по цене 714 900 рублей. В список оборудования базовой версии вошли:
- 15-дюймовые легкосплавные диски;
- Галогеновые фары ближнего света с проекционными возможностями;
- Задние противотуманные фары;
- Кожаная обивка салона в темных тонах;
- Кондиционер, мощности которого хватает на весь салон;
- Наружные зеркала и ручки дверей, получившие окраску в цвет кузова;
- Омыватель заднего стекла;
- Оригинально сконструированные рейлинги на крыше для перевозки дополнительного груза;
- Пластиковая защита «вкруг» от повреждений и коррозии;
- Простая аудиосистема с 4 динамиками и USB-портом;
- Сзади расположена люстра дополнительного стоп-сигнала;
- Стильная решетка радиатора с хромированным покрытием;
- Экран с подробным отражением бортовых данных;
- Электрокорректор фар;
- Электроусилитель руля;
- Эффективные дневные ходовые огни.
Luxury
Для старшей комплектации Luxury предлагается широкий набор связок. С механической коробкой в стандартной версии стоимость возрастет до 729 900 рублей. Off-Road обойдется дороже на 25 тысяч рублей. Максимальную сборку зачастую выбирают из-за возможности установки вариатора. Вместе со стандартной сборкой сумма увеличиться до 769 900 рублей, а с пакетом Off-Road до 794 900 рублей. В качестве дополнительного оборудования можно назвать:
- Многофункциональный руль;
- Мультимедийную навигационную систему с сенсорным управлением;
- Обогрев первого ряда;
- Парктроник на заднем бампере;
- Появление люка с травмобезопасными датчиками и электроприводом, только для версии с МТ.
Обновленный Лифан Х50 2019 года в новом кузове приобрел две комплектации, которые имеют почти одинаковые цены. На фото видны лишь минимальные различия. Отзывы говорят о хорошей функциональной наполненности обеих сборок. Оригинальное исполнение и продуманная эргономика позволяют пользоваться всеми функциями в свое удовольствие. Максимальная версия, конечно, признается наиболее комфортной за счет появления парктроника, обогрева и мультимедийной системы.
Технические характеристики
Lifan X50 2019 построен на платформе известного в Китае седана этого же производителя Celliya. Таким образом, он перенял не только подвеску, но и размеры:
- Длина – 4100 мм;
- Ширина – 1723 мм;
- Высота – 1541 мм;
- Колесная база – 2550 мм.
Полностью снаряженный Лифан Х50 весит 1,150 тонны. Производитель презентовал авто, как машину, построенную на базе высокопрочного кузова с программируемой деформацией. Таким образом, конструкция обеспечивает дополнительную безопасность пассажирам и водителю во время столкновения. Прогибаются только те части кузова, которые могут нанести минимальный вред.
Что касается подвески, то здесь все довольно стандартно. Передняя ось создана с использованием классических МакФерсоновских стоек, задние представляют собой торсионную балку. Все колеса оборудованы дисковыми тормозами. Стоит сказать, что производителю удалось достичь оптимальной высоты дорожного просвета в 18,5 сантиметров. Они обеспечивают уверенную езду не только в городской среде, но и за городом.
В стандартном положении салона, объем багажного отделения достигает 280 литров, даже не претендующие на идеал вместительности. Зато при сложении второго ряда можно перевозить до 1480 литров полезного груза. Отметим, что задний диван складывается в пол.
К сожалению, двигатель представлен только в одной версии. Рассчитанный на 1,5-литра бензиновый силовой агрегат комплектуется 5-ступенчатой механической коробкой передач или бесступенчатой роботизированной. Независимо от этого разгон составит 11 секунд. Двигатель способен выжать 103 лошадиные силы при 6000 об/мин и 133 Нм при 3500-4500 об/мин. Связка с МТ дает расход в смешанном режиме езды 6,3 литра, а с CVT – 6,5 литров ГСМ.
Дизайн
Новый Лифан Х50 на фото демонстрирует прекрасную «мордашку», которая не меняется в зависимости от комплектации и цены. Основные изменения и вычурные элементы как раз относятся к этой части.
- В первую очередь в глаза бросается массивный воздухозаборник в виде трапеции. Критики уверены, что подобная конфигурация была позаимствована у Форда ЕкоСпорт, однако, немало элементов китайский производитель добавил и от себя. Спереди можно так же заметить лаконичную решетку и широкоугольные фары с превосходной начинкой. Стоит отметить, что усиление нижней части за счет пластиковой неокрашенной защиты предало автомобилю серьезность и уверенность. Она покрывает не только основную конструкцию, но и арки колес.
- В профиль «китаец» напоминает еще одно творение немецкого автопрома – Опель Мокка. Визуальное сходство обеспечивают изгибы передних стоек и дверных рамок. Двуцветные рейлинги на крыше смотрятся эффектно и добавляют лоска. С этого ракурса заметны штампованные разорванные линии на дверях. Ярче всего последние прослеживаются в сочетании с яркой окраской кузова.
- Задняя часть вызывает ассоциацию с корейским Киа Спортейдж: компактная дверь багажника и фонари в форме капель разбитых на пару секций. Завершает яркий образ единственный патрубок выхлопной системы.
В целом Лифан Х50 удалось создать интересный экстерьер, несмотря на соединение во внешности нескольких, абсолютно разных автомобилей. Соблюденный баланс не позволяет китайцам упасть до полного копирования, но и назвать авто оригинальным и неповторимым тоже не получится.
Салон не принесет сюрпризов. Здесь все вполне ожидаемо. Из плюсов сразу заметна кожаная обивка сидений, кстати, учитывая бюджетность, неплохая по качеству. Лишь спустя время понимаешь, что в салоне использовано головокружительное количество пластика, при том скрипучего и не очень качественного. Главный интерес представляет оригинальная приборная панель состоящая лишь из одного циферблата, который объединил в себе тахометр и спидометр. По бокам от «кругляшка» разместили небольшие цифровые экраны. Конечно, выглядит очень оригинально, но, как показал тест-драйв, привыкнуть к ней будет очень сложно: яркая подсветка, низкая читаемость, нечеткая стрелка.
Итоги
Несмотря на длительную по современным меркам историю производства, Lifan X50 получил не много комментариев. Отзывы владельцев сильно не распространяются, называя плюсы и минусы в весьма сжатой форме. Скорее всего, дело в заниженных требованиях к машине бюджетного класса. В выборе что лучше, здесь играет огромную роль укомплектованность базовой модели, а с этим у Лифан Х50 нет ни каких проблем. Уже минимальная сборка содержит все необходимое оборудование для комфортной езды.
В качестве основных конкурентов можно выделить:
- Changan CS35;
- Great Wall Hover M4;
- TagAZ C190;
- JAC S5;
- Gelly Emgrand X7;
- Opel Mokka;
- Brilliance V5.
Достоинствами модели стали превосходная управляемость на дороге, при том как в городских условиях, так и за городом и весьма экономичный двигатель и богатое оснащение. Гораздо хуже обстоят дела с конструкторской точки зрения. Большинство негативных отзывов было связано с недостаточно высоким качеством сборки, подкрепляемой ненадежностью конструкции. Для российских дорог фатальной стала плохая шумоизоляция. Несмотря на это, Lifan X50 пользуется популярностью из-за бюджетного сегмента и вместительности.
