На Ликинском автобусном заводе (ЛиАЗ) ситуация складывается непростая: предприятие вынуждено перейти на четырехдневную рабочую неделю. Сотрудники уже месяц трудятся по сокращенному графику, что негативно сказывается на их доходах — зарплаты упали примерно на 15%. Причем система оплаты у всех разная: кто-то получает почасово, кто-то по сдельной схеме, а у кого-то фиксированный оклад. Главная причина таких перемен — резкое падение спроса на автобусы, которые выпускает завод.
Похожая ситуация наблюдается и у других крупных игроков отрасли. Так, «КамАЗ» недавно объявил о переходе на сокращенную рабочую неделю, объяснив это кризисом на рынке грузовых автомобилей. За первое полугодие продажи грузовиков в России рухнули почти на 60%, а у самого «КамАЗа» — на 30%
Руководство компании связывает проблемы с неудачной политикой импортеров зарубежной техники и действиями Банка России в сфере кредитования. В результате, чтобы не накапливать излишки готовой продукции и не усугублять положение, на заводе приняли решение уменьшить объемы производства и сократить рабочую неделю на один день, начиная с августа.
Не обошли трудности стороной и Павловский автобусный завод — его работа была полностью приостановлена до начала августа. Таким образом, вся отрасль сейчас переживает непростые времена: спрос падает, производство сокращается, а работники сталкиваются с уменьшением доходов и нестабильностью.
