26 января российские СМИ сообщили, что Li Auto готовит заметную перестройку своей розничной сети. В первой половине 2026 года компания намерена закрыть порядка 100 точек, которые признаны неэффективными. Речь в основном идет о магазинах, размещенных в «супермаркетных» локациях в городах первого и второго эшелона, где аренда и стоимость привлечения клиентов традиционно высоки.
Если верить данным с официального сайта Li Auto, сейчас по стране насчитывается 904 торговых объекта (включая кооперативные магазины asset-light в рамках программы «План ста городов Звездного неба»). Из них 548 относятся к прямым торговым центрам.
Ранее Ли Сян не раз говорил о возвращении Li Auto к «стартап-модели», и изменения в каналах продаж хорошо укладываются в эту логику. Компания планирует постепенно уходить из дорогих торговых центров, параллельно наращивая долю формата AutoPark: это крупные площадки с полным набором функций, где в одном месте совмещены продажи, выдача автомобилей и сервис, а аренда заметно ниже, чем в ТЦ. Для городов третьего и четвертого эшелонов ставка делается на «легкое» расширение через партнеров: меньше прямого управления и крупных вложений, больше совместного строительства и разделения затрат на отделку и оборудование.
При этом официальный представитель Li Auto отреагировал на слухи о массовых закрытиях и увольнениях, назвав такую трактовку неверной. По его словам, в 2026 году действительно предусмотрено закрытие небольшого числа «супермаркетных» магазинов с низкой эффективностью, но речи о тотальном сворачивании сети не идет.
На фоне этих новостей компания продолжает демонстрировать крупные объемы поставок. В декабре 2025 года Li Auto отгрузила 44 246 автомобилей, а суммарно за четвертый квартал — 109 194. Общий накопленный результат за все годы превысил 1 540 215 машин, и Li Auto стала первым китайским брендом «новой энергии», перешагнувшим рубеж 1,5 млн. В то же время поставки за 2025 год составили 406 000 единиц, что оказалось ниже годового плана продаж (источник: autohome.com.cn).
