Китайские журналисты выяснили, какие перестановки готовит Li Auto к 2026 году. Производитель, который в 2025-м столкнулся с заметным спадом, намерен отказаться от одного из гибридных кроссоверов, но параллельно вывести на рынок новый флагман — внедорожник L9L.
Прошедший год для марки оказался непростым. С января по ноябрь в КНР было реализовано 362 тысячи автомобилей — это на 18,1% меньше, чем за тот же период 2024-го. Особенно болезненным стал третий квартал: по его итогам Li впервые с 2022 года отчиталась об убытках. Руководство уже признало кризис и запустило «антикризисный» план: компания упрощает корпоративную структуру, чтобы сократить потери, и активнее смотрит в сторону зарубежных рынков. Но ключевым направлением называют корректировку модельной линейки.
По данным Auto ZOL, в следующем году Li Auto прекратит продажи кроссовера L8 с последовательной гибридной установкой. Проблемы вокруг «восьмёрки» ранее упоминал и основатель бренда Ли Сян: при запуске электрического минивэна Mega в 2024 году во многих шоурумах банально не хватало места, и новинку начали выставлять вместо L8.
Спрос на L8 действительно скромный. За январь—ноябрь 2025 года его тираж лишь немного превысил 40 тысяч машин — худший результат среди кроссоверов L-серии. Доля модели — около 13% продаж гибридной линейки. Похоже, L8 проиграл внутренней конкуренции: покупатели чаще выбирали пятиместный L7 или доплачивали за L9. Похожая картина наблюдается и за пределами Китая, включая Россию, поэтому держать L8 ради экспорта смысла мало.
При этом у бренда готовится и «плюс»: ожидается выход нового флагмана L9L. Его соперниками называют Zeekr 9X, Denza N9, Aito M9 и даже YangWang U8. Длина новинки должна превысить 5,3 метра, а ставка будет сделана на более богатое оснащение. Кроссовер получит батарею CATL Freevoy на 73 кВт·ч с поддержкой зарядки 5C, а генератор и тяговые электромоторы модернизируют ради большей эффективности. Также заявлена подруливающая задняя ось, которая сократит радиус разворота до 5,5 метра. Дизайн и салон сохранят фирменные черты, но материалы станут качественнее, а набор функций — шире: L9L уже замечали на дорожных испытаниях.
О планах по расширению чисто электрической линейки информации нет. Сейчас в ней числятся минивэн Mega и кроссоверы i6 и i8, однако их продажи невысоки. Не исключено, что Li пересматривает стратегию и снова делает упор на гибриды (фото: Li Auto).
