Компания Li Auto, судя по всему, решила пересобрать приоритеты и вернуться к тому, что у нее получается лучше всего. Общая стратегия на ближайшие годы сводится к попытке снова закрепиться в лидерах китайского рынка электрифицированных машин, а ключевую роль в этом плане отводят моделям с увеличенным запасом хода (EREV).
Как сообщают местные источники, на 2026 год производитель предварительно закладывает рост примерно на 40%. В пересчете на «живые» цифры это около 550 тысяч проданных автомобилей. Такая цель выглядит особенно показательно на фоне результатов 2025 года: за двенадцать месяцев Li Auto поставила 406 343 машины, что на 18,81% меньше, чем годом ранее. Компания оказалась среди немногих молодых автопроизводителей, у которых фиксируется спад, и он совпал с заметным охлаждением спроса в отрасли. Более того, в декабре было отгружено 44 246 автомобилей, а это минус 24,38% год к году и уже седьмой месяц снижения подряд.
На этом фоне конкуренты тоже строят амбициозные планы. Nio после 326 028 поставок в 2025 году рассчитывает прибавить 40–50% в 2026-м. Xpeng намеревается выйти на 550–600 тысяч машин, что соответствует росту примерно на 28,1–39,7%. Xiaomi EV также нацеливается на 550 тысяч, а Leapmotor и вовсе говорит о миллионе реализованных авто за 2026 год.
Чтобы дотянуться до собственных ориентиров, Li Auto, по данным 36Kr, будет делать ставку на «ядро» бизнеса. В течение 2026 года компания, вероятнее всего, ограничится всего одним новым полностью электрическим SUV, а основное внимание переключит на EREV-направление. При этом линейку BEV обещают обновлять ежегодно. Сейчас EREV-семейство L включает кроссоверы Li L6, L7, L8 и флагманский L9. В «чисто батарейной» гамме числятся минивэн Li Mega и два кроссовера Li i6 и Li i8.
Главным проектом 2026 года станет модернизация Li L9, которая должна заложить базу для дальнейшего роста. Сообщается, что L9 станет крупнее, получит доработанное шасси и батарею емкостью более 70 кВт·ч, что позволит проезжать свыше 400 км на одной зарядке. Именно на L9 дебютирует фирменный чип интеллектуального вождения M100, а «кабинный» процессор заменят на Qualcomm Snapdragon 8797 нового поколения. Ли Сян еще в ноябре 2025 года говорил, что заметный сдвиг в пользовательском опыте начнется тогда, когда ИИ-системы на базе M100 пойдут в поставки вместе с серийными продуктами.
Также ожидаются изменения во внешности. В отчете упоминается цена на уровне 36 тысяч фунтов стерлингов, а сама Li Auto хочет поднять статус L9 и рассчитывает, что продажи модели превысят 100 тысяч экземпляров (источник: cnevpost.com).
