В сентябре государство решило увеличить субсидию по льготному лизингу, что, по мнению экспертов, способно немного оживить интерес к покупке коммерческих автомобилей, но на резкий скачок продаж рассчитывать не стоит. Причина проста: высокая ключевая ставка Центробанка, низкие тарифы на перевозки и растущие расходы на топливо, зарплаты и платные дороги вынуждают перевозчиков лишь обновлять автопарк по необходимости, не расширяя его. К тому же у крупных компаний часть машин простаивает без дела, а основное внимание уделяется поддержанию техники в рабочем состоянии.
Тем не менее, эффект от увеличения субсидии будет заметен, ведь сейчас на льготный лизинг приходится более 60% всех продаж LCV. Ожидается, что благодаря расширению программы на весь модельный ряд 2024 года и увеличению скидки, прирост продаж может составить 15–20% по сравнению с обычным сценарием. Особенно это актуально для техники, которая осталась на складах с прошлого года.
По оценкам специалистов, временное повышение скидки до 20% может поднять долю льготного лизинга на рынке легких коммерческих автомобилей до 50–60%. Такой всплеск объясняется ограниченным сроком действия субсидии — компании спешат воспользоваться выгодой, пока она доступна.
Однако есть и нюансы: цикл оформления лизинга занимает минимум три недели, и не все клиенты успеют оформить сделку за короткий период действия повышенной скидки. Поэтому эксперты считают, что продление программы до конца года было бы разумным шагом. В противном случае после завершения субсидирования спрос может снова снизиться, а часть покупателей просто отложит решение о покупке в ожидании новых льгот.
