Не знаете, чем заменить BMW X3? Новый Lexus UX 2022 оказался лучше и дешевле «немца»

Лексус UX 2022 года является премиальным японским кроссовером. Данная модель относительно новая – её представили в 2018 году. Поэтому пока рано говорить о глобальных доработках. Однако машина и без этого выглядит современно и имеет в оснащении технологичные опции. В Россию паркетник привезли практически сразу после запуска на глобальном рынке. К слову, у нас кросс предлагается в пяти комплектациях: Live, Enjoy, Discover, F Sport и Feel. Цена базовой комплектации 2 620 000 рублей, но за самый топовый вариант придется заплатить в российских дилерских центрах уже 4 134 000 рублей. Автомобиль представлен лишь с атмосферным силовым агрегатом, который может работать исключительно в паре с вариатором. В версии UX250h доступен более производительный «движок». Крутящий момент может передаваться как на передние, так и на задние колеса. Конкурентами кросса являются такие модели, как Nissan Murano, BMW X3, Infiniti QX55 и Volvo XC40.

Лексус UX 2022 года в новом кузове пока не представлен. Сейчас на рынке кроссовер в первом поколении и пока он не нуждается в обновлении. В данной статье будут рассмотрены технические характеристики, комплектации и цены модели. Также можно посмотреть на фото автомобиля.

Комплектации и цены

На данный момент кросс представлен в России в четырех комплектациях: Live, Enjoy, Discover, F Sport и Feel. Цены варьируются от 2 620 000 до 4 134 000 рублей. Однако на стоимость исполнения может повлиять модификация: 200 и 250h. Первая предусматривает базовый «движок» и передний привод, а во второй установлена более мощная гибридная система и 4WD.

Live

Это стартовая комплектация японского кроссовера. Однако даже здесь есть семнадцатидюймовые легкосплавные колесные диски и светодиодные фары. Также в стартовом исполнении присутствуют следующие опции:

• зеркала с электроприводом и обогревом;
• декоративные кожаные вставки;
• многофункциональное рулевое колесо с кожаной обтяжкой;
• запуск силового агрегата с кнопки;
• климат-контроль, работающий на две зоны;
• подогрев передних сидений;
• семидюймовый сенсорный монитор мультимедийного комплекса;
• аудиосистема с шестью динамиками;
• подогрев ветрового триплекса;
• комплект из восьми подушек безопасности;
• контроль давления в шинах;
• круиз-контроль;
• помощь при начале движения на подъеме;
• ABS.

Данная конфигурация доступна исключительно с базовым силовым агрегатом. Цена модели в таком исполнении 2 620 000 рублей.

Enjoy

Во второй комплектации паркетник также получает несколько дополнительных опций, которые в базе доступны исключительно за доплату. Итак, что есть в списке оснащения:

• антибликовое салонное зеркало;
• камеры заднего обзора;
• датчики парковки спереди и сзади;
• электрический подогрев рулевого колеса;
• автоматическая активация «дворников» во время дождя.

С базовым двигателем такая комплектация обходится покупателю за 2 812 000 рублей. Однако за версию с топовым агрегатом придется заплатить 3 231 000 рублей.

F Sport

В данной комплектации есть такие опции, как восемнадцатидюймовые колесные диски, восьмидюймовый дисплей мультимедийного комплекса, самонесущие шины, комбинированная отделка интерьера, передние кресла с боковой поддержкой и подогревом, эмуляция звука двигателя в салоне и динамическая подсветка поворотов. За версию со стартовым «движком» просят 3 023 000 рублей, а если будет стоять гибридная установка, то цена поднимется до 3 497 000 рублей.

Discover

Эта конфигурация добавляет пять дополнительных динамиков, электропривод двери багажного отсека с сенсором бесконтактного открытия и искусственную кожу в обивку сидений. Примечательно, что в данном исполнении дисплей на дюйм меньше и нет возможности выбрать топовый двигатель. Цена кроссовера в такой конфигурации — 3 168 000 рублей.

Feel

Данная комплектация является самой топовой для кроссовера. В ней есть весь список опций, который для предыдущих исполнений доступен исключительно за доплату. Итак, что присутствует в списке оснащения:

• проекционный HUD на ветровом триплексе;
• вентиляция для сидений первого ряда;
• беспроводная зарядка для «мобильников»;
• доступ в салон без ключа;
• адаптивный круиз-контроль;
• система распознавания пешеходов;
• автоматическое торможение;
• мониторинг «слепых» зон;
• контроль за состоянием водителя;
• предотвращение лобового столкновения.

Также в это исполнение входят камеры бокового обзора, а экран мультимедийного комплекса вырастает до 10.3 дюймов. Базовый «движок» недоступен, а с гибридом модель стоит 4 134 000 рублей.

Кузов и салон

Lexus UX 2022 года, как и любой другой автомобиль в модельном ряду марки, выделяется стильным дизайном, который благодаря фирменному стилю очень медленно устаревает. Спереди знакомая уже всем веретенообразная решетка радиатора, которая занимает большую часть площади носовой части. По краям угловатые фары с интегрированными в них светодиодными полосами. Профиль модели примечателен накладками из неокрашенного пластика на колесных арках, а также стильными колесными дисками. На корме немного выпирающий фонарь со сквозной конструкцией, небольшой спойлер и неокрашенный бампер. Выхлопные патрубки скрыты под днищем, что лишает модель спортивного стиля.

Несмотря на то что актуальная модель дебютировала еще в 2018 году, салон не выглядит устаревшим и соответствует всем современным стандартам. На «торпедо» установлен дисплей мультимедийного комплекса в специальном корпусе с небольшим ответвлением, на котором есть аналоговые кнопки. Ниже дефлекторы кондиционирования воздуха и блок управления климатической установкой с фирменными клавишами. Также стоит отметить руль с кнопками и цифровую «приборку» под большим козырьком.

Технические характеристики

В базе автомобиль оснащается двухлитровым атмосферным силовым агрегатом, который выдает мощность в 150 лошадиных сил (крутящий момент 202 Н*м). Данный «движок» работает в паре с бесступенчатым вариатором и передним приводом. Разгон с места до «сотни» с такой силовой установкой занимает 9.2 секунды. Также есть гибридная система, на базе этого же двухлитрового «атмосферника». Суммарная мощность гибрида – 178 «лошадей». В качестве трансмиссии также используется CVT, но в этом случае она передает тягу на все четыре колеса. Автомобиль построен на относительно новой платформе TNGA, которую инженеры Тойота разработали специально для компактных моделей.

Кроссовер имеет средние габариты для своего класса. Длина кузова – 4 495 мм, ширина – 1 840 мм, а высота -1 520 мм. Масса паркетника 1 460 килограмм с базовым агрегатом и 1 540 с гибридной установкой. В любом случае такие показатели позволяют автомобилю идеально вписаться в городские условия, где он будет показывать отличную маневренность и хорошую управляемость. Клиренс всего 160 мм, что довольно мало для модели, которая позиционируется, как кросс. Салон автомобиля имеет пятиместную компоновку. Между передней и задней осью машины расстояние в 2 640 мм, но, несмотря на это, внутри достаточно много места для водителя и пассажиров. Дело в том, что задний диван занимает большую часть свеса, из-за чего багажное отделение кроссовера имеет объем всего в 272 литра, что катастрофически мало по современным меркам.

Плюсы и минусы

На российском рынке Lexus UX 2022 года представлен уже три года и за это время он распространился по стране сотнями экземпляров. Поэтому водители из России выявили все преимущества и недостатки японского кроссовера. Итак, в числе основных плюсов:

• комфортный салон;
• богатое оснащение даже в базовой комплектации;
• надежный силовой агрегат;
• небольшой расход топлива;
• наличие гибридной модификации.

Среди минусов автомобиля в первую очередь стоит отметить дорогое обслуживание. Также у модели очень «капризный» вариатор, который, к тому же, негативно влияет на динамику и не дает в полной мере использовать авто вне твердого дорожного покрытия.

Эксплуатация в городе и на бездорожье

Модель имеет небольшие габариты, а её рулевой механизм был специально адаптирован под платформу TNGA и габариты авто. Поэтому на кроссе очень легко выполнять любые маневры. Несмотря на довольно низкую производительность двигателя, чувствуются некоторые спортивные манеры. Паркетник уверенно входит в любые повороты. Также машина отличается хорошей устойчивостью на любой скорости. Динамика у кросса на среднем уровне. С гибридной системой машина разгоняется с места до «сотни» всего за 8.7 секунд.

Данный автомобиль вообще не предназначен для бездорожья. Фирменная система полного привода обеспечивает лишь хорошую устойчивость. Машину не стоит эксплуатировать не на твердом дорожном покрытии. Во-первых, кросс имеет очень низкий дорожный просвет. Во-вторых, вариатор вообще не предназначен для бездорожья, ведь там он будет перегреваться и быстро выйдет из строя. Замена бесступенчатой коробки на любом авто сильно бьют по кошельку, а в случае с Лексус ремонт обойдется еще дороже.

Безопасность

В Тойота со всей ответственностью подходят к работам по обеспечению безопасности своих автомобилей. На это уходит большая доля времени инженеров японской компании, поэтому даже бюджетники отлично защищают водителя и всех пассажиров. В случае с моделями от премиального суббренда Лексус приходится стараться еще лучше. Поэтому у Lexus UX безопасность на очень высоком уровне. Есть все базовые опции, включая комплект подушек безопасности, ремни и крепления детских кресел. Автомобиль проходил официальный краш-тесты, где смог получить высшую оценку. Кросс в этом плане не отстает даже от эталона безопасности (в классе компактных кроссов) — Volvo XC40.

Начало продаж

Лексус UX 200 2022 года официально вышел в России и, несмотря на высокий ценник, ежемесячно находит здесь покупателей. Автомобиль был официально представлен в 2018 году и практически сразу отправился в российские дилерские центры.

Конкуренты

Главными конкурентами UX являются компактные кроссоверы от люксовых брендов. Таким образом, основными соперниками японского паркетника можно назвать такие модели, как:

• Infiniti QX55;
• Volvo XC40;
• BMW X3.

Фото

Видео обзор