Премиальный бренд Lexus (входит в Toyota Motor) раскрыл статистику продаж за 2025 год. По итогам последних 12 месяцев марка в третий раз подряд вышла на рекордный для себя уровень, подтвердив устойчивый рост на глобальном рынке.
Глобальные поставки и ключевой регион
Согласно опубликованным данным, мировые поставки Lexus в 2025 году увеличились на 4% относительно предыдущего года и достигли 882 231 автомобиля. Главным рынком сбыта по-прежнему остается Северная Америка: туда за год отправили 408 070 машин, что на 7,5% больше, чем годом ранее. Фактически этот регион обеспечивает почти половину всех мировых продаж бренда.
Где Lexus прибавил, а где просел
IT House отмечает, что рост был зафиксирован почти на всех крупных направлениях, однако Европа стала исключением: там продажи снизились на 2,3% и составили 80 686 автомобилей. При этом наиболее высокие темпы прибавки показала Африка — плюс 18,8%, но в абсолютных цифрах рынок остается небольшим (1 485 машин). Центральная и Южная Америка также прибавили заметно: +13,8% до 4 684 автомобилей. Итоги продаж:
- Северная Америка: 408 070 шт. (+7,5%);
- Европа: 80 686 шт. (-2,3%);
- Африка: 1 485 шт. (+18,8%);
- Центральная и Южная Америка: 4 684 шт. (+13,8%).
Электрификация как главный драйвер
Одним из ключевых факторов успеха стала трансформация линейки в сторону электрификации. В 2025 году доля гибридов, подключаемых гибридов и полностью электрических Lexus впервые превысила половину всех продаж и достигла рекордных 52%.
Что происходит со спросом на «чистые» электромобили
Отдельно подчеркивается, что спрос на полностью электрические модели фактически удвоился: рост составил 119%. Основной вклад в этот результат обеспечили RZ и UX300e. Параллельно рынок активно выбирал компактные кроссоверы LBX и люксовые минивэны/кроссоверы класса люкс LM, тогда как RX и NX продолжили выполнять роль главных «локомотивов» продаж:
- доля электрифицированных моделей: 52% (рекорд, впервые выше 50%);
- рост продаж BEV: +119% (в основном за счет RZ и UX300e);
- стабильные бестселлеры: RX и NX.
Стратегические сдвиги: что будет с LS и куда смотрит Toyota
Серия рекордных результатов совпала с корректировкой подхода Toyota к своему люксовому направлению. Главный бренд-менеджер Toyota Саймон Хамфрис заявил, что Lexus будет «уверенно двигаться вперед как первопроходец» и сможет «более свободно выбирать направление развития». Формулировки общие, но на фоне свежих концептов бренда становится понятно: в разработке находятся новые, более смелые продукты.
LS может перестать быть просто седаном
Сообщается, что Lexus намерен прекратить выпуск седана LS как отдельной модели и превратить обозначение «LS» в целое семейство, включающее нетрадиционные форматы. В текущем плане фигурируют, в частности, шестиколесный концепт LS MPV, а также купеобразный внедорожник с дизайном «от двери до двери» и раздвижным грузовым отсеком. Иными словами, имя, которое с 1989 года было закреплено за конкретным автомобилем, в будущем может стать названием широкой линейки:
- потенциальный отказ от LS в формате классического седана;
- переход «LS» к роли семейства продуктов;
- в числе идей: LS MPV на шести колесах и купе-SUV с раздвижным грузовым отсеком.
Почему «жемчужина Toyota» уже не единственный люкс-ориентир
Отдельно отмечается, что прежний статус Lexus как главного люксового актива Toyota уже не выглядит безальтернативным: компания создала Century как суббренд, напрямую нацеленный на ультра-премиум сегмент, включая ориентир на Rolls-Royce. Недавно Century показал необычный концепт coupe, демонстрируя амбиции выйти в верхний эшелон рынка.
Что дальше: ставка на SUV и поиск нового флагмана
Отраслевой анализ, на который ссылается IT House, говорит о том, что выбранная Toyota стратегия для Lexus уже дала результат, поэтому резких «переворотов» в продуктовой линейке в ближайшее время ждать не стоит. Даже если будущий LS станет неузнаваемым, именно SUV почти наверняка останутся опорой продаж (источник: ithome.com).
Кто может стать новым символом марки
На фоне возможного ухода традиционного LS бренду потребуется новый флагман, и ожидается, что эту роль возьмет на себя суперкар LFA. При этом подчеркивается: новое поколение, вероятно, уже не получит культовый V10, но даже в формате чистого электромобиля модель все равно рассматривается как значимая ставка. А тем, кто принципиально хочет удовольствие от ДВС, в качестве альтернативы может подойти Toyota GR GT с V8:
- вероятный будущий флагман Lexus: LFA (даже как электромобиль);
- для поклонников ДВС: Toyota GR GT с V8;
- столп продаж в перспективе: SUV-линейка.
