Во второй половине 2026 года компания Lexus планирует вывести на европейский рынок новый ES 2027. Производитель отдельно подчеркивает, что речь идет о модели, которая станет первым ES с полностью электрическим силовым агрегатом, представленным как прямой аналог привычного седана.
Идеология проекта: «чистые технологии» и дорогая простота
В Lexus описывают подход формулой «Чистые технологии × элегантность». Смысл понятен: функциональные решения, продиктованные электрификацией, должны выглядеть не как компромисс, а как часть премиального образа ES, где ценится качество материалов и ощущение ручной «дороговизны».
Платформа и пропорции: под электрику, но в формате седана
Новый ES построили на Lexus Global Architecture K. При этом внешний облик пересмотрели с учетом компоновки электрического силового агрегата. Дизайнеры даже упоминают принцип «золотого сечения», под который подгоняли соотношение ключевых размеров, чтобы машина выглядела гармонично.
- платформа: Lexus Global Architecture K;
- акцент на пропорции: колесная база, длина, ширина и высота выверены под новую архитектуру;
- по ощущению пространства внутри салон обещает «запас», сравнимый с SUV.
Экстерьер: spindle body, «электрический» акцент и визуальная легкость
Передняя часть выполнена в фирменной стилистике Lexus spindle body: форма протягивается от капота к бамперу, сохраняя широкое и низкое «лицо» и характер седана премиум-класса. Важная деталь — новый «spindle»-кузов поднимается от нижней зоны переднего бампера, намекая на электропривод (включая аккумуляторные и полностью гибридные версии) и позволяя узнавать Lexus с первого взгляда.
Ключевые черты кузова
- новая оптика со сдвоенной L-образной графикой — будущая примета Lexus Electric;
- сбоку седан старается выглядеть ниже за счет черного молдинга: он «вытягивает» силуэт и связывает перед и корму;
- плавная линия крыши создает эффект «почти без багажника», а салон визуально сужается к задней части;
- мощные плечи и проработанное днище работают не только на стиль, но и на аэродинамику.
Корма: единая световая полоса и функциональная аэродинамика
Сзади применена бесшовная световая полоса, где фирменная L-графика и надпись LEXUS объединены с фонарями и стоп-сигналом. Решение одновременно подчеркивает широкую «стойку» и помогает управлять воздушными потоками в хвостовой части, что влияет и на аэродинамику, и на устойчивость.
Интерьер: минимализм, тактильность и «поводья» Tazuna
Внутри придерживаются современной простоты, но без отказа от привычной логики управления. Lexus признает важность физических органов контроля для безопасности, поэтому внедрил «скрытые переключатели».
- Когда автомобиль выключен, переключатели не видны под панелью.
- После запуска они подсвечиваются и становятся заметны.
- По виду напоминают сенсорную панель, но при нажатии дают ощутимую обратную связь.
Материалы, свет и посадка
- первое для Lexus «поверхностное освещение» создано технологиями печати и светопропускания;
- дверные панели отделаны пленкой «под бамбук», нанесенной слоями с использованием продвинутой печати;
- сиденья сделали визуально тоньше, чтобы не «съедать» объем салона;
- кокпит, который раньше воспринимался цельным, разделили на две части и обтянули отдельно.
Рабочее место водителя: меньше движений — больше контроля
Кабина выполнена по принципу Lexus Tazuna: элементы управления и источники информации выстроены так, чтобы водитель меньше отвлекался от дороги и обходился минимальными движениями рук и глаз. Верхняя зона сделана «открытой» ради обзора, а приборы отображаются на асимметричной цифровой матрице диагональю 12,3 дюйма, что позволило опустить линию панели. Завершает картину мягкая кожа в отделке и динамичные световые эффекты, усиливающие ощущение премиальности (источник: response.jp).
