Льюис Хэмилтон завершил свой первый за 19 лет сезон в Формуле-1 без единого подиума на этапах Гран-при — факт для него абсолютно уникальный. Шарль Леклерк откровенно признал, что способен понять все сложности, с которыми столкнулся именитый британец за рулем SF-25. По словам монегаска, пилотирование этой машины оказалось сродни прогулке по лезвию ножа: либо прижимай машину к стене, либо рискуй не пройти квалификацию.
Сезон-2024 стал едва ли не самым тяжелым в карьере 40-летнего Хэмилтона. Ему приходилось не только соответствовать высоким ожиданиям в дебютном году за Ferrari, но и жить под постоянным вниманием прессы — противостоя борьбе за восьмой чемпионский титул и обсуждению нового этапа его карьеры. Атмосфера накалилась настолько, что в адрес гоночного инженера Риккардо Адами от Льюиса порой звучали резкие слова, а в интервью (в частности, с Рэйчел Брукс из Sky) сквозила усталость и разочарование. Хэмилтон дал понять: этот год был совсем не похож на воплощение мечты.
В Сети не утихают разговоры: выйдет ли Хэмилтон в следующем году на стартовую решетку в Мельбурне? Пока что пилот пообещал себе полноценный отдых, намереваясь на время забыть о гонках и просто отдохнуть. «Выброшу телефон, отдохну от бесконечных фотосессий, от всего этого шума вокруг. Когда появится нужное чувство — пойму, что пора возвращаться», — признался он журналистам после последней гонки сезона.
При этом на счет своего будущего после реформы технического регламента в 2026 году Льюис не сомневается — он собирается вернуться, чтобы вновь бороться за титул уже по новым правилам.
Про сезон, в котором дебют Хэмилтона в Ferrari принес лишь одну победу в спринте и 156 очков без подиумов на Гран-при, еще напишут много. Но именно Леклерк, как напарник по команде, стал тем, кто фактически публично поддержал британца и объяснил трудности года:
«Я тоже провожу немало времени за рулем этой машины и прекрасно ощущаю — предельно сложно раскрыть весь ее потенциал. Фактически каждый раз нужно отдавать всего себя, чтобы не угодить в стену еще в первом сегменте квалификации — и повторять то же самое потом. Когда невозможно нащупать баланс, сложно даже разобраться, как улучшать машину. В других командах, таких как Red Bull или McLaren, можно позволить себе немного расслабиться в начале квалификационных сессий, чтобы лучше чувствовать поведение машины. У нас же малейшая ошибка — и ты за пределами трассы», — подытожил Шарль.
Напоследок Леклерк выразил надежду, что ставка Ferrari на совершенно новый болид 2025 года оправдает себя, и призвал дождаться первых квалификаций нового сезона, чтобы делать выводы (источник: planetf1.com).
