Чарльз Леклерк уверен, что накануне Гран-при Австралии в паддоке царит привычная игра в маскировку, но в этот раз командам стало заметно проще. Причина — радикальная реформа силовых агрегатов, запланированная на 2026 год. Хотя Формула-1 готовит и полностью новые машины, больше всего вопросов, по словам пилота Ferrari, вызывает именно «формула двигателя» и то, как она влияет на сравнение темпа на тестах.
Почему вокруг регламента столько шума
Новая концепция силовых установок породила сразу несколько спорных тем. Соперники опасаются, что отдельные решения дадут кому-то преимущество: в разговорах чаще всего всплывают Mercedes (в контексте степени сжатия) и Ferrari (в контексте стартовых оборотов). Эти вопросы как раз обсуждаются на неделе в Бахрейне.
Кто и о чем собирается говорить в Бахрейне
Ранее звучало, что Консультативный комитет по силовым установкам может собраться в среду, но по факту, как сообщается, отдельно встретятся четыре оппонента «лазейки Mercedes»:
- Ferrari;
- Red Bull-Ford;
- Audi;
- Honda.
Параллельно в первый день в Бахрейне заседает комиссия Формулы-1, где также формируют список тем, которые нужно закрыть.
Споры о том, у кого лучший мотор, и почему это почти невозможно проверить
В пелотоне называют силовую установку Mercedes сильнейшей, но в самой команде, включая Тото Вольффа и гонщиков, настаивают на другом: по их версии, особенно в части использования энергии выделяется Red Bull. Дополнительного масла в огонь подливают и оценки пилотов: Джордж Рассел говорил о преимуществе Ferrari на старте, а Ландо Норрис отмечал, что оно, по ощущениям, может распространяться и на гоночный темп SF-26.
Главная проблема тестов
Леклерк подчеркивает: реальную расстановку сил сейчас не знает никто. Команды не видят, какие у соперников:
- объем топлива;
- режимы работы двигателя;
- программные настройки.
А значит, при желании можно «нарисовать» почти любой результат.
Что говорит Леклерк о Ferrari и соперниках
По словам Шарля, сейчас все стараются «перекинуть мяч» на других — и это нормально для ранней стадии сезона. Но с новым поколением гибридов, где электрическая часть стала значительно мощнее, «замутить воду» проще: достаточно небольших изменений, чтобы скрыть истинный потенциал машины разными способами. Поэтому, признает он, понять собственное место в иерархии крайне трудно.
Промежуточные итоги Ferrari
Леклерк отмечает, что команда идет по своей программе, а старт тестов прошел без проблем с надежностью. Это, по его словам, хорошая база, от которой можно отталкиваться и дальше прибавлять.
Личная оценка расклада сил
Если говорить о впечатлениях, то Леклерк считает, что на данный момент впереди Red Bull, затем Mercedes, а Ferrari — третья. При этом он отдельно выделяет, что Red Bull с самого начала тестов выглядел очень мощно, особенно в Бахрейне, а Mercedes временами тоже показывает сильные отрезки, но, как ему кажется, скрывает больше остальных. McLaren, по его словам, оценить сложнее. Впрочем, даже при такой картине, добавляет Шарль, разрыв пока не выглядит большим (источник: planetf1.com).
