Заключительный предсезонный выезд Формулы-1 стартовал на Международном автодроме Бахрейна с плотной работой команд по программам. Уже по итогам утренней части сессии лидером оказался Шарль Леклер: пилот Ferrari возглавил протокол, показав 1:33.739 и удержав первую строчку до перерыва. Ближайшим преследователем стал Ландо Норрис, уступивший около трех десятых, а третье время записал на себя Кими Антонелли.
Как развивалась утренняя сессия
Команды не стали «раскачиваться» и сразу ушли в длинные серии кругов. При этом не обошлось без эпизодов, которые напомнили: даже на четвертый день работы в Бахрейне пилоты продолжают бороться с нестабильной задней частью и нехваткой прижимной силы. Так, Нико Хюлькенберг отметился выездом в гравий в четвертом повороте, а ранее у него же возникла заминка на пит-лейн — машина заглохла во время тренировочного старта.
Отдельная тема — старты
В паддоке подчеркивают, что отработка стартовых процедур стала одной из ключевых задач тестов: теперь у команд нет MGU-H, который раньше помогал сглаживать поведение силовой установки на низких оборотах, поэтому идеальная «стартовая конфигурация» дается сложнее.
Не у всех утро пошло по плану
Сразу две команды столкнулись с неприятностями. Aston Martin был вынужден рано остановить программу Фернандо Алонсо: испанец проехал лишь 28 кругов, после чего команда сообщила о проблеме, связанной с полиуретаном, и начала проверку. У Red Bull, по имеющимся сообщениям, возникли сложности с системой подачи воды — из-за этого Исак Хаджар завершил работу уже после 13 кругов:
- Aston Martin: Алонсо остановлен после 28 кругов, команда проверяет проблему, связанную с полиуретаном;
- Red Bull: неполадки с подачей воды, Хаджар ограничился 13 кругами.
Cadillac и поздний выезд Переса
Отдельно выделилась ситуация у Cadillac. В первый час Серхио Перес не проехал ни одного круга, а команда объяснила паузу работой над «проблемами с датчиками» и пообещала разобраться в ближайшее время. Позже мексиканец все же выехал, но его попытки выглядели рваными: он появлялся на трассе ближе к концу утреннего отрезка и почти сразу возвращался в боксы. В итоге Перес проехал 24 круга, а лучшее время составило 1:38.191 — заметно медленнее темпа лидера.
Инциденты и режимы нейтрализации
Норрису по ходу сессии пришлось пережить несколько напряженных моментов в трафике: сначала он оказался позади Эстебана Окона на прямой к пит-лейн, а затем резко затормозил при заезде на пит-лейн на гоночной скорости. В концовке утренней части появился поздний VSC, который затем обозначили как красный флаг, однако это было лишь системной проверкой, без серьезных последствий.
Итоги утра: плотность вверху и разный объем работы
Леклерк завершил утреннюю сессию первым, Норрис сократил отставание и стал вторым, Антонелли удержался в тройке. По количеству кругов картина получилась неоднородной: кто-то успел выполнить большой объем, а кто-то потерял время из-за технических проблем (источник: planetf1.com).
Топ-11 по итогам утренней сессии
- Шарль Леклер (Ferrari) — 1:33.739, 70 кругов;
- Ландо Норрис (McLaren) — 1:34.052, 54 круга;
- Кими Антонелли (Mercedes) — 1:34.158, 69 кругов;
- Алекс Албон (Williams) — 1:35.690, 55 кругов;
- Пьер Гасли (Alpine) — 1:35.898, 61 круг;
- Исак Хаджар (Red Bull) — 1:36.188, 13 кругов;
- Эстебан Окон (Haas) — 1:36.418, 65 кругов;
- Фернандо Алонсо (Aston Martin) — 1:36.536, 28 кругов;
- Нико Хюлькенберг (Audi) — 1:36.741, 49 кругов;
- Арвид Линдблад (Racing Bulls) — 1:36.769, 75 кругов;
- Серхио Перес (Cadillac) — 1:38.191, 24 круга.
