Когда речь заходит о восьмицилиндровых моторах Toyota, их надежность давно стала притчей во языцех, и 3UR-FE — яркий тому пример. Этот 5,7-литровый V8, знакомый по моделям Tundra, Sequoia, Land Cruiser 200 и Lexus LX, прославился не только мощностью, но и выносливостью. Его конструкция — алюминиевый блок и головки, 32 клапана, два распредвала — обеспечивает 381 л.с. и 401 Н*м крутящего момента, что в свое время позволило Toyota конкурировать с американскими гигантами вроде Ford и Chevrolet.
В одном из случаев двигатель 3UR-FE, снятый с Toyota Tundra с пробегом почти 287 тысяч миль, оказался на разборке не из-за износа, а по причине редкой поломки: болт, фиксирующий впускной распредвал, неожиданно дал слабину. Это привело к повреждению клапанов, хотя сам мотор был в отличном состоянии и, по мнению специалистов, мог бы пройти еще не одну сотню тысяч миль. Причина такой поломки — либо случайный дефект металла, либо неудачное вмешательство при ремонте, но подобные случаи — скорее исключение из правила.
В целом, 3UR-FE зарекомендовал себя как настоящий трудяга, хотя и не лишен недостатков. Среди известных проблем — выход из строя герметика на опоре распредвала, что даже стало поводом для коллективных исков и отзывных кампаний. Кроме того, мотор отличается немалым аппетитом к топливу, что стало одной из причин его замены на более экономичный V6 с турбонаддувом в новых поколениях Tundra.
Тем не менее, именно благодаря такому подходу к качеству — вплоть до рентген-контроля блоков цилиндров — Toyota смогла создать двигатель, который не только выдерживает огромные пробеги, но и укрепляет репутацию бренда как производителя по-настоящему надежных автомобилей.
