Leapmotor уверенно расширяет горизонты, следуя примеру BYD и выходя за рамки производства только легковых электромобилей. Теперь компания активно осваивает рынок коммерческого транспорта, начав поставки собственных аккумуляторных батарей, в которых используются элементы от признанного лидера отрасли — CATL. Разработкой и сборкой этих аккумуляторных систем занимается дочерняя структура Leapmotor — Lingxiao Energy, специализирующаяся на современных аккумуляторных технологиях.
Уже сейчас Leapmotor сотрудничает с более чем пятью производителями коммерческих электромобилей, а переговоры с такими компаниями, как Xeazon New Energy Vehicle, находятся в активной фазе. Руководство Leapmotor, в частности генеральный директор Чжу Цзянмин, заявляет о намерении расширить самостоятельную разработку не только в области батарей, электродвигателей и электроники, но и по другим ключевым компонентам, чтобы снизить зависимость от сторонних поставщиков.
Если в легковом сегменте конкуренция между автопроизводителями мешает свободному обмену технологиями, то в коммерческом секторе барьеры ниже, а потенциал для роста — значительный. По данным CPCA, уровень электрификации коммерческого транспорта в Китае пока не превышает 20%, тогда как у легковых автомобилей этот показатель уже перевалил за 50%. При этом только за первую половину 2024 года объем установленных аккумуляторов для коммерческих машин вырос более чем вдвое, достигнув 51,4 ГВт/ч.
Leapmotor также демонстрирует впечатляющие темпы роста: за первые шесть месяцев 2024 года компания реализовала 221 700 автомобилей, что на 156% больше прошлогоднего результата, а июль стал рекордным по объему поставок — свыше 50 тысяч машин.
BYD, к слову, уже давно выстроила вертикально интегрированную структуру, объединив производство всех ключевых компонентов в рамках группы Findreams. Теперь Leapmotor идет по тому же пути, стремясь стать не только производителем, но и поставщиком технологий для других игроков рынка.
