22 января компания Leapmotor Auto сообщила о необычном достижении: модель Leapmotor D19 успешно прошла первое в мире испытание, в котором у автомобиля были спущены шины на одной стороне, а проверка проводилась в суровых условиях льда и снега. Производитель делает акцент на том, что даже в таком режиме машина сохраняла предсказуемость поведения и спокойные реакции на руление, при этом в салоне находилось более шести человек.
Какие режимы скорости заявлены
- до 80 км/ч — движение на покрытии «лед/асфальт», при загрузке более 6 человек, управление остается стабильным;
- до 120 км/ч — движение по льду и заснеженному грунту, также при загрузке более 6 человек, с упором на максимальную устойчивость.
Заказ открыт: условия закрытого бронирования
С 1 ноября 2025 года компания официально запустила закрытый прием заказов на новый автомобиль. Для участия нужно внести 999 юаней — за это обещан набор прав и привилегий, ориентированных на ранних покупателей.
Что входит в пакет привилегий
- приоритетное планирование производства;
- лимитированная партия из 2000 автомобилей D19 с подписью основателя;
- приоритетное участие в последующих мероприятиях;
- дополнительные эксклюзивные сервисы.
Интерьер: официальная публикация и сроки выхода
28 декабря 2025 года был официально представлен интерьер Leapmotor D19. Ранее сообщалось, что запуск модели в эксплуатацию и первые поставки запланированы на первую половину 2026 года.
Передняя часть салона: экраны и удобство
Новый автомобиль получил свежий дизайн-язык и «флагманскую» атмосферную подсветку light language, поддерживающую мультисценарные режимы освещения. В оснащение входят отдельный экран приборов, центральный дисплей управления и крупный HUD. Также заявлены широкий центральный подлокотник, площадка беспроводной зарядки и полое пространство для хранения под ней.
Второй и третий ряд: акцент на комфорт пассажиров
Во втором ряду предусмотрены кресла с «нулевой гравитацией», двухсекционные складные столики, подвесные развлекательные экраны, холодильники и экраны управления функциями. Отдельно отмечена ручка на передней стойке — для более удобной посадки и высадки детей и пожилых людей. Все три ряда получили двойные подлокотники, электроскладывание «в одну кнопку» и подогрев сидений.
Интеллектуальная часть и безопасность кузова
С точки зрения «умных» систем Leapmotor D19 заявлен как первый в мире автомобиль с процессором на базе чипов Qualcomm Snapdragon 1280Tops dual 8797, а также со встроенным центральным управлением и системой помощи водителю VLA, рассчитанной на управление функциями в салоне. По безопасности производитель подчеркивает применение высокопрочной стали 2 ГПа в 16 элементах кузова.
Экстерьер: фирменный стиль, оптика и цвета
Внешность D19 выполнена в узнаваемой семейной стилистике. Передняя часть описывается как «радиусная» и визуально массивная. В оснащение включены мегапиксельные проекционные фары DLP, адаптивный дальний свет ADB, динамическое освещение и «приветственный» световой сценарий. Также упоминается активная решетка воздухозаборника AGS.
Палитра кузова: 5 вариантов
- pine valley green;
- liquid silver;
- metal black;
- canopy gray;
- photoelectric white.
Профиль и корма
Сбоку автомобиль выглядит сдержанно и «по-флагмански» спокойно. Отдельно выделено боковое стекло Sky Mirror с плоским экраном, на разработку которого, по заявлению, было направлено до 20 млн юаней. Колеса — 21-дюймовые диски longing, шины — высокоэффективные бесшумные Michelin. Сзади дизайн также минималистичный, но с технологичным акцентом: в фонари интегрирован световой экран ISD smart с мультисценическим «языком» подсветки. Его ширина достигает 1958 мм, а количество светодиодов — 11 025. Рамку номерного знака перенесли ниже, под бампер, и сделали вогнутой для более выраженной «слоистости» формы.
Платформа и силовые версии: электричество и «расширитель»
Leapmotor D19 построен на флагманской платформе Leapmotor D и предложен в двух вариантах: полностью электрическом и версии с увеличенным запасом хода.
Основные характеристики силовых установок
- версия с увеличенным запасом хода: технология CTC battery, мощность 400 кВт, крутящий момент на колесах 7850 Н*м, батарея на 80,3 кВт*ч, запас хода на чистой электротяге до 500 км, интеллектуальный полный привод;
- полностью электрическая версия: трехфазная система 1000 В, суммарная мощность 540 кВт, крутящий момент на конце колеса 8770 Н*м, батарея 115 кВт*ч (CLTC) с запасом хода до 720 км, модуль super thermal management 34-в-1.
Динамика и шасси: 3 мотора, пневмоподвеска и электронные системы
В части ходовых качеств заявлены три двигателя с векторным управлением, а разгон до 100 км/ч — «на уровне 3 секунд». Также упомянуты система стабилизации при движении на двух колесах со спущенными шинами, микрошаг Lingbo и система разворота по компасу. По шасси — двухкамерная закрытая пневмоподвеска и демпфирование CDC, а жесткость кузова на кручение заявлена на уровне 50 500 Н*м/град (источник: news.yiche.com).
