Китайский бренд Leapmotor, опираясь на опыт и ресурсы Stellantis, выходит на бразильский рынок с амбициозной стратегией, уже знакомой по другим китайским производителям: ставка делается на электрифицированные кроссоверы. Первая модель — Leapmotor C10 2026 — дебютирует сразу в двух версиях: полностью электрической и с расширителем запаса хода (REEV). Для продвижения новинки компания задействовала 36 дилерских центров в 29 городах, причем все они уже работают с такими марками, как Fiat, Jeep, Ram, Peugeot и Citroën.
Leapmotor — не самостоятельное подразделение Stellantis, а совместное предприятие, где контрольный пакет (51%) принадлежит именно этой международной группе. Основная задача — глобальное развитие бренда. Основанная в 2015 году, компания уже успела вывести C10 на европейские рынки, а теперь делает ставку на Бразилию. Интересно, что версия REEV, несмотря на маркетинговое позиционирование как гибрид, по сути таковой не является: бензиновый мотор здесь работает исключительно как генератор для подзарядки батареи, не приводя колеса напрямую.
На презентации представители Leapmotor подчеркнули: за новым китайским именем стоит вся экспертиза Stellantis — от инженерных решений и настройки до ценообразования и послепродажного сервиса. Для покупателей подготовили прозрачную систему обслуживания с фиксированной стоимостью и возможностью включить сервисные расходы в кредит. Кроме того, потенциальным клиентам предложат расширенный тест-драйв на четыре дня, чтобы они могли по-настоящему познакомиться с электромобилем и его возможностями.
Технологии — еще один козырь Leapmotor. Автомобиль интегрируется со смартфоном через фирменное приложение: телефон становится ключом, а через интерфейс можно записаться на сервис, планировать ТО, пользоваться бесплатной сетью зарядок Zletric и получать обновления «по воздуху». Вся линейка поддерживает OTA-апдейты.
C10 предлагается в единой комплектации, но с разными силовыми установками. Электрическая версия оснащена мотором на 218 л.с. и батареей 69,9 кВт/ч, поддерживающей быструю зарядку (до 84 кВт). Вариант REEV комплектуется электродвигателем на 215 л.с., аккумулятором 28,4 кВт/ч и бензиновым мотором 1,5 л, который служит только для генерации энергии. Отличие между версиями — лишь в наличии лючка бензобака и объеме багажника: у EV — 465 литров плюс 32 литра во фронтальном отсеке, у REEV — 435 литров.
Внешне C10 выполнен в сдержанном стиле, без излишеств, но с современными деталями: 20-дюймовые диски, светодиодная оптика, объединенные фонари. Габариты модели: длина 4,74 м, ширина 1,9 м, высота 1,68 м, колесная база 2,83 м (фото: Leapmotor).
Салон радует качеством отделки и технологичностью. Центральное место занимает 14,6-дюймовый мультимедийный экран с фирменным ПО, поддержкой Apple CarPlay и Android Auto, а также встроенной навигацией с учетом пробега и зарядки. Приборная панель — цифровая, с высокой детализацией. Управление большинством функций реализовано через сенсорный интерфейс, физических кнопок практически нет.
Leapmotor C10 оснащен полным набором современных ассистентов: адаптивный круиз-контроль, автоматическое экстренное торможение, мониторинг «слепых» зон, система удержания в полосе, распознавание дорожных знаков, предупреждения о перекрестном движении и усталости водителя. В списке оснащения — семь подушек безопасности, включая центральную, двухзонный климат-контроль, панорамная крыша, премиальная аудиосистема, кожаные сиденья с электроприводом, памятью, подогревом и вентиляцией, а также складывающиеся зеркала с подогревом.
Запас хода электрической версии по стандарту Inmetro — 338 км, разгон до сотни занимает 8,3 секунды. REEV по WLTP способен преодолеть до 950 км на одной зарядке и полном баке, ускоряясь до 100 км/ч за 8,2 секунды. При покупке C10 EV в комплекте идет настенное зарядное устройство и субсидия на установку.
Таким образом, Leapmotor делает ставку на технологичность, сервис и уверенность в продукте, чтобы завоевать доверие бразильских автомобилистов и закрепиться на новом для себя рынке (источник: motor1.uol.com.br).
