В отдельном списке, куда попала 21 машина, наилучший результат показал кроссовер Aito M9: у него 88 штрафных баллов. Следом расположился Avatr 07 (92), а третью строчку занял Aito M8 (98). Примечательно, что вся тройка лидеров активно использует технологические решения Huawei, что, судя по итогам опроса, не мешает им демонстрировать высокий уровень проработки.
Интересные позиции из середины таблицы
- 13 место — Geely EX2: 171 балл. Этот электрокар недавно вывели на рынок Беларуси, а в Китае он известен как Xingyuan и по итогам 2025 года стал самым продаваемым автомобилем страны.
- 14 место — Voyah Free: 177 баллов.
- 15 место — Voyah Dream: 192 балла.
- 18 место — Wey 80: 203 балла.
Почему у «зелёных» новинок стало больше детских болезней
Перед публикацией результатов аналитики отдельно подчеркнули тенденцию последних лет: производителям электромобилей и гибридов пришлось заметно ужимать бюджеты на разработку новых моделей и обновления. Чтобы выпускать новинки быстрее и дешевле, многие компании сократили сроки проектирования — вместо прежних 3–4 лет цикл нередко укладывают примерно в 2 года. Побочный эффект предсказуем: часть брендов стала экономить на многоступенчатом контроле качества, и первые месяцы владения всё чаще сопровождаются мелкими, но раздражающими недочётами. На схожую проблему обратил внимание и государственный регулятор КНР, после чего были введены обязательные ресурсные испытания.
Что именно раздражает владельцев чаще всего
Landroads разделило оценку на 3 направления и 8 ключевых блоков. Итог получился показательный: значительная доля обращений связана не с «поломками» в классическом смысле, а с просчётами конструкции — то есть с тем, что обычно вылавливается временем и длительными доводочными тестами.
Топ-3 источника претензий
- Посторонние звуки — 24,6% всех жалоб.
- Наружные элементы кузова — 18% (в качестве примера упоминаются отказы выдвижных дверных ручек).
- Интеллектуальные функции — 17,3% (сбои экранов, ошибки голосового управления, проблемы с обновлениями «по воздуху»).
Где, наоборот, проблем меньше
- подвеска;
- стёкла;
- электрическая часть, включая электромотор и тяговую батарею.
По мнению исследователей, это хороший сигнал, хотя по ряду других направлений производителям явно есть куда приложить усилия.
Марочный зачёт: кто набрал меньше «штрафа»
Сам рейтинг качества Landroads строит по индексу: количество выявленных проблем умножают на коэффициент серьёзности (от 1 до 3), затем делят на число автомобилей в выборке и умножают на 100. Чем меньше итоговая цифра, тем лучше.
Лидеры и «крепкие середняки»
- Aito (проект Seres и Huawei) — 123 балла и первое место. При этом в России эти кроссоверы представлены как Seres, но, по данным «Китайских автомобилей», у дилеров сейчас в основном машины 2023–2024 годов, а по новым поставкам ясности нет.
- Mercedes-Benz — 126 баллов и вторая позиция.
- Tesla и Firefly (суббренд Nio) — по 146 баллов, разделили третью строчку.
Официальные марки в РФ: результаты выше среднего
- Voyah — 175 баллов
- Avatr — 180 баллов
- Geely Galaxy — 183 балла
- Li Auto — 187 баллов
- Wey — 202 балла
Ниже среднего и аутсайдеры
- Tank (гибридная линейка) — 233 балла
- GAC Aion — 298 баллов
- Exeed — 323 балла
- Chery — 346 баллов
- GAC Hyptec — 347 баллов
- Deepal — 349 баллов (при этом выпуск двух моделей Deepal для России уже запущен на калининградском «Автоторе»)
- Dongfeng Yipai — 460 баллов
Как собирали данные и почему им доверяют
Landroads работает в автомобильной тематике с 2016 года и специализируется на исследованиях маркетинга, послепродажного сервиса и удовлетворённости клиентов. Рейтинг качества гибридов и электромобилей агентство публикует второй год подряд. В свежем исследовании участвовали 5,7 тысячи владельцев, купивших новые машины и проездивших на них от 2 до 12 месяцев — то есть речь идёт о проблемах, которые всплывают в самом начале эксплуатации, когда иллюзии «идеальной новинки» обычно быстро заканчиваются (фото: Aito).
