Ландо Норрис завоевал титул чемпиона мира — событие, которого так ждали его поклонники и вся команда McLaren. Весь сезон британец рассматривался главным претендентом на победу, и, несмотря на немалые трудности и огромное давление, ему удалось полностью оправдать возложенные на него надежды.
McLaren стремился не только поддержать своих пилотов, но и разрабатывал эффективную стратегию, чтобы минимизировать влияние соперников, особенно Макса Ферстаппена, и повысить шансы на победу в чемпионате. Руководство команды сумело выстроить поистине гениальный план, благодаря которому оба гонщика получили возможность проявить себя, а вся инициатива осталась у трона «оранжевых».
Ключевым элементом выбранной тактики на финал сезона в Абу-Даби стал выбор разной резины для стартового отрезка гонки. Норрис начал на шинах Medium, рассчитывая контролировать атакующие действия со стороны Ферстаппена и стараться держаться как можно ближе к нему. Оскар Пиастри, напротив, вышел на трассу на комплекте шин Hard — расчет был на максимально длинный первый сегмент и возможное появление машины безопасности, что дало бы дополнительный шанс побороться за вершину.
Подобная расстановка сил давала команде гибкость: если бы понадобилась корректировка в пользу одного из гонщиков, McLaren могла оперативно вмешаться. При этом сохранение лидерских позиций и общий контроль над темпом оставались приоритетом. И важно: такой подход снижал риски неожиданных атак со стороны Ferrari и других соперников.
Старт прошёл напряжённо для всех лидеров, но именно Пиастри на первом круге смог удивить: эффектный манёвр в девятом повороте позволил ему опередить Норриса и выйти на вторую строчку. Несмотря на эту перестановку, структура выбранной командой тактики не изменилась — план оставался в силе, McLaren не позволила развитию событий выйти из-под контроля.
Хорошую службу британской команде сослужила и неудача Джорджа Рассела, который, растеряв позиции уже на первых метрах, фактически выбыл из борьбы за подиум. Тем временем Шарль Леклерк предпринял попытки навязать борьбу лидерам, однако даже на лучшей стадии гонки не смог навязать активное сражение ни Норрису, ни Ферстаппену.
До десятого круга Норрис и Леклерк держались в плотной связке, однако вскоре темп на резине Medium начал убывать. McLaren первой отправила своего британца в боксы — ход верный, так как позволял избежать «подрезки» со стороны Ferrari и сохранить чистую стратегию для Ландо. Ferrari тут же повторила это решение, но заезд оказался не столь выгодным: Норрис попал в трафик, однако даже в сложных условиях действовал уверенно и обошёл медленные машины, не теряя из виду главных соперников.
Окончательно ситуация прояснилась на 24 круге, когда после уверенного обгона Цуноды у Ландо впереди был чистый воздух и комфортный разрыв до Ферстаппена — теперь оставалось только держать уверенный темп и минимизировать любые риски. Вторая атака Ferrari произошла уже на 40-м круге: Леклерк вновь отправился в боксы, пытаясь навязать борьбу за счёт свежих шин Medium. Следом и McLaren провела пит-стоп, снова сведя к минимуму угрозу.
Разница в выборе компаундов сыграла на руку Норрису — ведь Пиастри доказал, что комплект Hard вполне может выдержать свыше сорока кругов, а быстрый износ шин у Леклерка сыграл против него. Как только преимущество Ferrari на свежей резине сошло на нет, окончательно стало ясно — никто не сможет помешать Ландо стать чемпионом.
Параллельно Оскар Пиастри, придерживаясь максимально долгого первого отрезка, ждал своего шанса, однако в этот вечер никаких подарков в виде машины безопасности судьба ему не предоставила. После пит-стопа он вновь держал уверенную вторую позицию, в очередной раз поднявшись на подиум и внеся свой вклад в успех команды.
Можно с уверенностью утверждать: на этот раз коллектив McLaren реализовал идеальную командную стратегию. Каждый пилот имел возможность побороться за победу, но регулярность, хладнокровие, тактическая зрелость и высокий класс Ландо Норриса оказались решающим аргументом. Он стал не только чемпионом гонки, но и воплотил в жизнь мечту каждого молодого картингиста — поднять над головой чемпионский кубок Формулы-1 (источник: planetf1.com).
