2 марта издание IT House сообщило, что в следующем году в продаже появится Land Rover Defender Sport 2027. Новинка станет самым компактным автомобилем в семействе Defender, а заодно окажется первой полностью электрической моделью этой серии.
Бренд-директор Марк Кэмерон заявил, что разработчики намерены вывести машину на лидирующие позиции в классе по тем качествам, которые принято считать ключевыми для Defender. Известно, что прототип уже обкатывали на дорогах Великобритании, а в основе лежит совершенно новая электрическая платформа Jaguar Land Rover. По габаритам будущий кроссовер окажется меньше, чем нынешний Defender 90.
В разговоре с Autocar Кэмерон уточнил, что проект движется без сбоев, но точные сроки премьеры пока не назвал. Также он не подтвердил, закрепится ли за машиной официальное имя Guardian Sports Edition, о котором уже ходят слухи.
Стоит отметить, что это будет первый действительно новый продукт JLR после того, как Defender в рамках стратегии Brand House вывели из линейки Land Rover и сделали самостоятельным брендом наряду с Range Rover и Discovery. Именно с этой модели компания собирается начать расширение продуктовой гаммы Defender.
По словам Кэмерона, последние три года команда выверяла позиционирование и направление проекта Guardian, параллельно формируя «красную линию» требований к каждому автомобилю. Эту основу он называет ДНК Guardian, которая должна выражаться в надежности и «всемогуществе». При этом задача Land Rover сводится к тому, чтобы превратить Guardian в бренд роскошного образа жизни, а в перспективе 7–10 лет заметно перестроить его по смыслу и подходу.
Важно и то, что Guardian Sports Edition не рассматривают как просто электрическую замену Guardian 90. Это отдельная модель на собственной электрической архитектуре, поскольку компоновка и требования к «электрической раме» отличаются от решений для машин с ДВС.
Ожидается длина чуть более 4,5 метра, а базой станет платформа JLR EMA. В дальнейшем ее планируют использовать и для Range Rover Aurora, и для Range Rover Star Pulse. Более дорогие Range Rover и Guardian сохранят платформу MLA, а у Jaguar параллельно существует своя электрическая архитектура JEA.
Кэмерон подчеркнул, что компания не намерена урезать полноценные испытания ради погони за темпами китайских брендов. Для новых моделей, по его словам, требуется минимум два зимних и два высокотемпературных цикла тестов, а сократить сроки разработки JLR собирается лишь без ущерба для ресурса и качества. Также он прямо дал понять, что ставка делается не на максимальные объемы, а на прибыльность и создание новых рыночных ниш, а не на копирование чужих решений ради роста продаж. (фото: Land Rover)
