Компания Lamborghini работает над инновационным антикрылом для своих суперкаров, например, Therevuel, которое сможет создавать значительную прижимную силу только тогда, когда это действительно необходимо. Об этом стало известно из свежей патентной заявки бренда, где описывается уникальная конструкция крыла, способная менять свою форму под действием электричества. В основе лежит сочетание гибких элементов и материалов с эффектом памяти формы: при подаче тока они изменяют геометрию, регулируя аэродинамическую нагрузку на автомобиль.
Сегодня активные аэродинамические системы — не редкость: многие спорткары и болиды оснащаются подвижными крыльями, которые автоматически меняют угол атаки для снижения сопротивления или увеличения прижима. Некоторые даже способны работать как воздушные тормоза, замедляя машину на высоких скоростях. Однако все эти решения требуют сложных приводов — электрических или гидравлических, что увеличивает массу, усложняет конструкцию и занимает много места.
Lamborghini в патенте прямо указывает на недостатки традиционных подвижных крыльев: они тяжелые, сложные и трудно интегрируются в компактные кузова. Новый подход итальянцев — сделать систему проще и легче. Ключевая идея — использовать сплавы с памятью формы: такие материалы «запоминают» исходную конфигурацию и возвращаются к ней после деформации, если на них воздействовать электричеством. В конструкции крыла одна из внутренних поверхностей нагревается, становится короче и меняет положение основной панели. Как только питание отключается, все возвращается в исходное состояние.
Хотя Lamborghini не обещает, что такой механизм будет столь же эффективен, как классические активные крылья, технология обещает упростить аэродинамику и снизить вес. В перспективе подобные решения могут применяться не только для антикрыльев, но и для других кузовных элементов, например, капота или крышки двигателя. Это позволит оптимизировать баланс между максимальной скоростью, управляемостью и экономичностью, а также снизить выбросы.
