В последние годы даже такие легенды, как Lamborghini, вынуждены идти в ногу со временем и подстраиваться под ужесточающиеся экологические требования. Завод в Сант-Агата-Болоньезе полностью перевел свои серийные автомобили на гибридные силовые установки, чтобы соответствовать новым стандартам по выбросам. Однако, несмотря на всеобщую электрификацию, гоночные модели Lamborghini остаются верны классике: для трека инженеры по-прежнему делают ставку на чистый бензиновый двигатель без всяких электромоторов.
Так, вслед за появлением Temerario GT3, итальянцы представили еще одну новинку для трековых баталий — Super Trofeo. Эта машина, созданная для одноименного монокубка, не получила гибридной системы и сохранила задний привод, что делает ее своеобразным преемником Huracán, но с акцентом на чистую механику. В будущем Lamborghini не исключает появления дорожной версии с аналогичной схемой, но пока такой привод — прерогатива исключительно гоночных модификаций.
В отличие от предыдущих Gallardo и Huracán Super Trofeo с атмосферными V10, новый автомобиль оснащен битурбированным V8, выдающим 641 л.с. — это на 148 сил меньше, чем у дорожного Temerario. Мощность передается на задние колеса через шестиступенчатую секвентальную коробку Hoer, пришедшую на смену восьмиступенчатому «автомату» с двойным сцеплением. Многие компоненты перекочевали сюда из версии GT3, но с учетом требований баланса производительности, где мощность ограничена 577 л.с. ради честной борьбы на трассе.
Super Trofeo получил агрессивный аэродинамический обвес с огромным фиксированным антикрылом, а в салоне установлен интегрированный каркас безопасности FIA и приборная панель, отделанная инновационной замшей Dinamica Infinity. Среди технических особенностей — регулируемая 12-ступенчатая система трекшн-контроля, выхлоп Capristo, фильтр BMC и спортивная подвеска KW. Вес машины пока не раскрыт, но GT3-версия весит 1300 кг, что на 390 кг легче дорожного аналога — разница объясняется отсутствием гибридной системы, шумоизоляции и комфортабельных опций.
Lamborghini традиционно переносит трековые технологии на гражданские модели, так что появление облегченной, заднеприводной Temerario special edition для дорог общего пользования — вопрос времени. Руководство компании уже намекало на такой вариант, а также на возможную внедорожную модификацию в духе Sterrato. Но сперва марка сосредоточится на запуске стандартных серийных версий, а официальный дебют Super Trofeo намечен на 2027 год (источник: ithome.com).
