С середины июня текущего года компания «АвтоВАЗ» запустила в производство новую модификацию Lada XRay Cross. Напомним, что хэтчбек оснащается бесступенчатым вариатором и двигателем от Nissan. По поводу достоинств новой трансмиссии Jatco компания «АвтоВАЗ» рассказала еще в конце прошлого месяца. Но о плюсах ниссановского мотора стало известно только сейчас.
Объем нового двигателя составляет 1,6 литра. Его корпус изготовлен из алюминия. В блок двигателя вмонтированы цельнолитые гильзы из чугуна. В конструкции мотора также предусматриваются стальной коленчатый вал, литой масляный картер из алюминия и цепной привод ГРМ. 16 клапанов ниссановского двигателя приходят в движение за счет металлических толкателей. Вместе с новым мотором доступна и система регулировки фаз газораспределения. Максимальная отдача данного агрегата не превышает 114 л.с., доступных при 5500 оборотах. Этот двигатель обеспечивает российскому хэтчбеку разгон до первых 100 км/ч за 12,8 секунды. Максимальная скорость автомобиля с таким оснащением ограничена на отметке в 162 км/ч.
Компания «АвтоВАЗ» отмечает, что новый двигатель отличается конструкцией повышенной жесткости и небольшим весом. Данный мотор во время работы создает мало вибраций, которые практически не ощущаются в салоне. Кроме того, ниссановский агрегат характеризуется повышенной экономичностью и выдает оптимальный крутящий момент и достаточную мощность.
Отметим, что сейчас на рынке представлена Lada XRay Cross с автовазовским мотором объемом 1,8 литра, выдающим до 122 л.с. полезной мощности. Сочетается этот агрегат с 5-скоростной механической КПП. О дате появления новой модификации хэтчбека с улучшенной мультимедийной системой, которая поддерживает мобильные устройства, в открытой продаже пока не сообщается.
В ближайшем будущем компания «АвтоВАЗ» планирует расширить за счет ниссановского двигателя и вариатора список модификаций других моделей Lada. Собственная автоматическая КПП, которая сегодня устанавливается на ряд автомобилей, вызывает немало критических замечаний. Эта коробка от «АвтоВАЗа» во время разгона не успевает быстро переключать передачи, из-за чего машины дергаются при совершении маневров и наборе скорости. Что касается КПП Jatco, то российский автозавод ранее уже использовал подобную трансмиссию на седанах Granta.
