Новый Lada Xray Cross 2021 года: первая отечественная модель с задатками городского кроссовера

Lada XRay Cross, представленная в 2018 году на Московском международном автосалоне, полюбилась публике своей не совсем стандартной для нового поколения моделей АвтоВАЗа внешностью. В отличие от обычного XRay, кросс-версия имеет увеличенную до 215 мм подвеску, оригинальные бамперы и защитные пластиковые элементы на кузове. На сегодняшний день Лада X-Рей Кросс 2021 года выпускается в первом поколении по минимальной цене от 790 000 рублей. В максимальном оснащении городской кросс оценен в 1,1 млн рублей. В моторной линейке XRay Cross имеются стандартные для вазовского семейства бензиновые «атмосферники» с мощностью от 106 до 122 л.с. Среди трансмиссий есть выбор между механической пятиступенчатой КПП и бесступенчатым вариатором. В виду своей доступности и необычности конкурентов у российского городского кроссовера не так много, но к главным из них можно с большой натяжкой отнести Renault Sandero Stepway, Lada Vesta SW Cross, а также Renault Duster.

Лада X-Рей Кросс 2021 года отличается от обычной версии XRay не только новым кузовом, но и техническими характеристиками. Так, производитель поработал над рулевым механизмом, а также электроусилителем, сделав их оригинальными исключительно для этой модели. Более того, изменения затронули и подвеску кросс-версии Lada XRay. Если посмотреть на фото двух вариаций модели, то становится понятно, почему производитель установил разницу в цене даже между базовыми комплектациями более чем в 100 000 рублей. Дело в том, что Lada XRay Cross гораздо удобнее использовать, как в городе, так и за его пределами.

Технические характеристики

При создании Lada XRay Cross была задействована платформа B0. Это совместная разработка специалистов из французского Renault и АвтоВАЗа. Данная платформа предлагает все возможности для установки в переднюю подвеску многорычажной системы со стойками McPherson. В тоже время, сзади располагается полузависимая торсионная балка. Несмотря на то, что в основе тормозной системы Lada XRay Cross установлены передние и задние дисковые механизмы, заявляется, что торможение с высоких скоростей у кросс-версии гораздо эффективнее, чем у обычного XRay.

Кроме этого, Lada XRay Cross тяжелее своего прародителя на 85 кг. Таким образом масса кросс-версии составляет 1275 кг. Все остальные габариты XRay Cross также увеличены, и они составляют: длина — 4171 мм, ширина — 1810 мм, высота — 1645 мм. Ну, а колесная база полностью идентичная. Её размер достигает 2592 мм, и это неудивительно, ведь автомобили построены на одной модульной платформе. Стоит отметить, что объем багажного отделения обеих моделей составляет 361 литр в стандартном случае и 1270 литров при сложенных спинках заднего ряда.

Под капот российский производитель устанавливает три двигателя. Все они атмосферные и работают на бензине АИ-92, которого, к слову, бак помещается 50 литров. Стандартно авто поставляется с двигателем рабочим объемом 1,6 литра. Данная установка вырабатывает 106 л.с. и взаимодействует с пятиступенчатой механической КПП. Двигатель на 113 л.с. также имеет объём 1,6 литра, но в отличие от предыдущего здесь мощность на колёса передаётся через бесступенчатый вариатор CVT. Также стоит отметить, что он вырабатывает 152 Н*м максимального крутящего момента. Самым мощным является агрегат на 122 л.с. и 170 Н*м. Производитель также не предусмотрел для него автоматической КПП, поэтому автовладельцу при покупке придётся довольствоваться пятиступенчатой «механикой».

Начало продаж

Первые продажи Lada XRay Cross начались в ноябре 2018 года. С тех пор модель не покидает автосалонов компании. Но это никак не связано с тем, что авто плохо раскупают. Напротив, это говорит о том, что ввиду востребованности машины на российском рынке производитель не собирается останавливать ее производство. Более того, с каждым годом модель пополняется новыми различными вариациями и комплектациями.

Комплектации и цены

Classic

Базовая комплектация Classic доступна сразу с двумя двигателями объемом 1,6 литра. Но в случае со 113-сильным мотором модель предлагается с опциональным пакетом Optima, о котором будет рассказано немного позже. А пока отметим, что комплектация Classic со 106-сильным агрегатом оценена в 790 000 рублей, с более мощным двигателем на 113 л.с. цена возрастает до 922 000 руб.

Стандартно автомобиль доступен на 17-дюймовых легкосплавных колесных дисках. Оптика полностью галогенная и отсутствуют противотуманные фары спереди. Тем не менее, бамперы, ручки дверей и наружные зеркала заднего вида окрашены в цвет кузова. Салон полностью обит тканью, а передние сиденья регулируется в 4 положениях. В тоже время, рулевое колесо можно настроить под себя не только по углу наклона, но и по глубине. Электропакет не самый богатый. Всё, что доступно покупателю в данной комплектации — это центральный замок с ключом дистанционного управления и передние стеклоподъёмники.

Зато имеется достаточно большой перечень оборудования, которое относится к активным и пассивным системам безопасности. Среди них стоит отметить:

• две передние подушки безопасности;
• крепление ISOFIX;
• ЭРА-ГЛОНАСС;
• трехточечные ремни безопасности с преднатяжителями;
• ABS;
• ESP;
• автоблокировка дверей во время движения;
• антипробуксовочная система;
• система распределения тормозных усилий;
• автоматическое включение аварийной сигнализации при экстренном торможении;
• вспомогательная система торможения;
• система помощи при старте с холма.
• иммобилайзер;
• штатная сигнализация.

Из дополнительного оборудования в данной комплектации можно выделить монохромный бортовой компьютер на приборной панели, который отображает всю необходимую для водителя информацию. Заплатив 37 000 рублей, покупатель приобретает опциональный пакет Optima, вместе с которым он получает полноценную аудиосистему с четырьмя динамиками и штатной магнитолой. Она поддерживает разъемы USB и AUX, а также формат MP3. Более того, управление аудиосистемой можно будет осуществлять с рулевого колеса. Также в пакет входит еще и кондиционер.

Comfort

Далее идёт комплектация Comfort. Она доступна по цене от 875 000 рублей с двигателем на 106 л.с. На 95 000 рублей дороже эта комплектация обойдётся с мотором на 113 л.с. В данную модификацию производитель добавляет следующее оборудование:

• передние противотуманные фары;
• электропривод боковых зеркал;
• электроподогрев зеркал;
• разделительный подлокотник спереди;
• электроподогрев передних сидений;
• электрические стеклоподъемники сзади;
• переключатель режимов движения;
• задний парктроник;
• функциональный ящик в багажнике.

Black

Комплектация Black доступна с двумя наиболее мощными моторами. В случае приобретения автомобиля в данной модификации с двигателем на 122 л.с. покупателю придется заплатить 952 000 рублей. В тоже время, за версию на 113 л.с. и бесступенчатый вариатор CVT, официальный дилер АвтоВАЗа попросит 1,01 млн рублей. Как бы соответствуя своему названию, в комплектации Black боковые зеркала заднего вида не будут окрашены в цвет кузова. Обивка потолка в салоне будет отделана темной тканью. Также стоит отметить, что салон имеет вставки из кожзама. Но самое интересное заключается в том, что в данной комплектации аудиосистема заменена полноценной мультимедиа с 8-дюймовым дисплеем. Более того, при движении задним ходом на монитор выводится изображение от камеры заднего вида, а в систему загружены навигационные карты.

Luxe

Предтоповая комплектация Luxe с любым из двигателей стоит дороже версии Black всего лишь на 9 000 рублей. В эту сумму производитель добавил:

• датчик света;
• датчик дождя;
• кожаную оплетку руля;
• электроподогрев задних сидений;
• электроподогрев рулевого колеса;
• электроподогрев переднего ветрового стекла;
• круиз-контроль;
• систему динамического освещения поворотов;
• климат-контроль.

Но в тоже время, производитель убрал из этой комплектации мультимедийную систему. Это было сделано для того, чтобы покупатель подключил опциональный пакет Prestige за 22 000 рублей и получил 7-дюймовый ЖК-монитор, навигацию и камеру заднего вида.

Instinct

Сравнительно недавно добавленная комплектация Instinct с любым из двигателей оценена на 44 000 рублей дороже, чем версия Luxe с пакетом Prestige. За эти деньги потенциальный покупатель может получить селектор переключения передач, отделанный кожей, 8-дюймовый сенсорный дисплей мультимедийной системы, в которую будут подключены сервисы Яндекс.Авто.

Стоимость обслуживания

Затраты на обслуживание и содержание российского представителя SUV-сегмента гораздо меньше, чем у его иностранных “одноклассников”. Это неудивительно, ведь отечественные модели всегда отличались своей практичностью, простотой и наличием большого количества дешевых запчастей.

Но прежде, чем автовладельцу приступить к самостоятельному ремонту Lada XRay Cross 2021 года, ему необходимо подождать 36 месяцев с момента покупки или 100 000 км пробега, в течение которых будет действовать гарантия от производителя на все основные узлы и агрегаты автомобиля. При этом, автолюбителю необходимо своевременно каждые 15 000 км заезжать к авторизованному дилеру на плановое техническое обслуживание. В результате таких ТО, владельцу Lada XRay Cross необходимо будет каждый раз выкладывать от 4 000 до 8 000 рублей в зависимости от проведенных на сервисе работ. В этот перечень входят замена масел, фильтров и различных расходников.

Стоит отметить, что автомобили с установленным в них двигателем на 113 л.с. затребуют гораздо больших финансовых вложений. И тут всё дело заключается в том, что данный мотор французского производства отличается дороговизной своих комплектующих. В частности, банальная замена свечей может обойтись владельцу на 25 000 рублей дороже, чем та же процедура, проводимая с российскими двигателями на 106 или 122 л.с. Самым дорогим для агрегата, произведенного специалистами из Renault, обойдётся заключительное плановое ТО. Оно проводится на 90 000 км. Дело в том, что за сумму примерно в 50 000 рублей автовладельцу будет предложено заменить ремень привода ГРМ.

Эксплуатация в городе и на бездорожье

Как уже говорилось ранее, российский SUV-представитель одинаково удобно используется, как в городе, так и за его пределами. Энергоемкая и надежная подвеска создает отличные условия для езды по российским дорогам. Бордюры среднего размера, ямы и ухабы, а также “лежачие полицейские” не являются большой проблемой для отечественного кроссовера. На загородных трассах любой из моторов вкупе с понятным и четким управлением позволят без труда ускориться и обогнать впереди идущего “тихохода”. Но в тоже время, из-за практически вертикальной фронтальной части авто обладает посредственной аэродинамикой, которая выливается в то, что модель достаточно проблематично разогнать до максимальной скорости.

Более того, высокая и мягкая подвеска вызывает большие крены во время вхождения в крутые повороты на высокой скорости. Поэтому при таких маневрах необходимо быть предельно аккуратным, ведь установленная стандартно электроника может не “вытащить” автомобиль из неконтролируемого заноса, в результате чего может произойти опрокидывание.

Но высокий клиренс и мягкая подвеска положительно отразятся в тех местах, где заканчивается асфальт. Lada XRay Cross можно без проблем использовать там, где преобладают грунтовые дороги. Более того, пластиковые накладки на кузове, включая колесные арки, а также защитные элементы на бамперах уберегут водителя от мысли о том, что корпус его автомобиля в данной местности может пострадать. Единственное чего действительно не хватает машине — это системы полного привода. Поэтому на преодоление серьезного бездорожья лучше не рассчитывать.

Динамика и расход

Динамика Lada XRay Cross 2021 года с любым из двигателей остаётся на уровне, соответствующем бюджетной российской модели. Предоставляемый стандартно бензиновый атмосферный двигатель с рабочим объемом 1,6 литра взаимодействует с пятиступенчатой МКПП. Мощность в 106 л.с. и 148 Н*м крутящего момента передаются на передний привод. Таких показателей двигателю достаточно для того, чтобы разогнать отечественную разработку с 0 до 100 км/ч за 13,5 секунды. В тоже время, максимальная скорость модели не превышает 165 км/ч. При этом, расход топлива в смешанном цикле составляет 7,4 литра на 100 км пройденного пути.

Самый дорогой с точки зрения обслуживания двигатель французского производства на 113 л.с. и 152 Н*м крутящего момента передает вырабатываемую мощность на передние колёса с помощью вариатора. Он способен разогнать отечественного представителя SUV-сегмента с 0 до 100 км/ч за 12,8 секунды. Между тем, его максимальная скорость на 3 км/ч меньше, чем у базового мотора. В то же время, средний расход топлива практически идентичен стандартному двигателю и составляет 7,1 литра на 100 км.

Наиболее мощный двигатель с рабочим объемом 1,8 литра генерирует до 122 л.с. и 170 Н*м крутящего момента. Как и базовый агрегат, он работает в паре с механической коробкой передач на 5 скоростей. Но в тоже время, самый мощный двигатель обладает лучшими показателями по динамике. Для того, чтобы разогнать автомобиль с 0 до 100 км/ч, ему потребуется 10,9 секунды. А максимальная скорость российского паркетника с данным двигателем составит 180 км/ч. Средний расход топлива практически такой же, как и у двух предыдущих вариантов. Он составляет 7,5 литров на 100 км пробега.

Дизайн

Дизайн новой Лада X-Рей Кросс 2021 года соответствует семейному стилю АвтоВАЗа с его фирменными X-образными чертами. Выштамповки на кузове, а также X-фейс — это характерные черты для компании. Но в то же время очевидно, что кроссовер от АвтоВАЗа выглядит гораздо брутальнее своих собратьев по концерну. Агрессивности модели придают оригинальные пластиковые накладки на кузове. Их производитель разместил не только на боковых порогах, но и на нижних частях дверных панелей, и колесных арках.

Передний и задний бамперы также имеют оригинальный внешний вид. Этого производителю удалось добиться с помощью внедрения в нижние части этих элементов серебристых вставок. Кроме этого, на заднем бампере имеется специальный вырез под раздвоенный патрубок выхлопной системы. Стоит отметить, что большая часть кормового элемента не окрашена в цвет кузова. Это также добавляет автомобилю брутальности. Хромированная надпись “LADA” в центре багажника стала уже традиционной для отечественного автопроизводителя.

На крыше помимо “акульего” плавника, выполняющего функцию антенны для радио, также имеются серебристые рейлинги, но по поводу их функциональности однозначно сказать ничего нельзя. Но это не относится к другим элементам кузова автомобиля. Среди них можно конечно же выделить дополнительные световые приборы. К ним относятся передние и задние противотуманки, а также повторители указателей поворотов, встроенные в корпуса боковых зеркал.

В салоне весь пластик на ощупь жёсткий, наряду с не самой удобной в плане стабильности приборной панелью. Именно это владельцы Lada XRay Cross относят к минусам российского кроссовера. Но в остальном все элементы гармонично вписаны в интерьер и отлично дополняют друг друга. В продвинутых комплектациях салон автомобиля имеет двухцветную комбинированную обивку. На центральной консоли размещен небольшой сенсорный дисплей мультимедийной системы, под которым располагается блок управления климатической установкой. Также в продвинутых комплектациях руль автомобиля имеет возможность управления аудиосистемой, кожаную оплетку и электрообогрев. Еще одним существенным минусом, который имеется в Lada XRay Cross, по заявлениям его владельцев, является достаточно малое пространство на заднем ряду сидений. В остальном, бюджетная модель полностью соответствует ценовому сегменту, в котором она располагается.

Конкуренты

Конкурентов у данного детища российского автопрома не так много, но тем не менее к основным из них на данный момент можно отнести:

• Lada Vesta SW Cross;
• Renault Sandero Stepway;
• Renault Duster.

Фото

Видео