Новая Lada XRAY 2022: почему это один из лучших кросс-хэтчей на российском рынке? Ответ в обзоре

Трудно представить, но первый концепт, на основе которого была построена нынешняя Лада Х-Рей 2022 года, был показан почти 10 лет назад. Тогда он произвёл фурор, продемонстрировав прогрессивный дизайн и даже многие скептики решили, что время «шестерок» и «девяток» окончательно ушло в прошлое, и ВАЗовцы таки могут сделать что-то стоящее. В конечном итоге, изначальный концепт был несколько упрощён, а ввиду того, что АвтоВАЗ принадлежит Альянсу, то в его основе лежит «реношная» платформа B0, а сам XRAY является «братом-близнецом» Renault Sandero, что ему только в плюс.

Новый кузов Лада Х-Рей 2022 уже мало напоминает первый концепт, но тем не менее, неплохо показал себя, как хороший повседневный хэтчбэк, начальная цена которого составит от 730900 рублей, а максимальная комплектация от 949900 рублей. Автомобиль соревнуется со своим «близнецом» с лице Renault Sandero, технические характеристики которого находятся на сопоставимом уровне, да и платформа у них одна и та же. Хетчбэк комплектуется единственным двигателем на 106 л.с. и двумя трансмиссиями. В первом случае, это традиционная вазовская «пятиступка», во втором — «робот», в основе которого лежит она же, но с блоком актуаторов от ZF.

Комплектации и цены

Lada XRAY 2022 поставляется в шести различных комплектациях.

Standard

Начальная комплектация оценивается в 730900 рублей и имеет на борту:

• Подушки безопасности водителя и переднего пассажира с функцией отключения;
• Крепления для детских сидений ISOFIX;
• Иммобилайзер;
• LED-дневные ходовые огни;
• Антиблокировочная система с электронным распределением тормозных сил (ABS, EBD);
• Система вспомогательного торможения (BAS);
• Система электронного контроля устойчивости (ESC) с функцией отключения;
• Противобуксовочная система (TCS);
• Система помощи при трогании на подъеме (HSА);
• Заднее сиденье с раскладной спинкой в пропорции 60/40;
• Гидроусилитель рулевого управления;
• Регулируемая по высоте рулевая колонка;
• Центральный замок с дистанционным управлением;
• Электростеклоподъемники передних дверей;
• Аудиоподготовка с наружной антенной;
• Наружные зеркала с боковыми указателями поворота в цвет кузова.

Classic

«Классическая» версия в точности повторяет Standard и предлагается по цене 778900 рублей. Отличие только в наличии кондиционера и подогреве передних сидений.

Comfort Light

Начиная с этой комплектации, у покупателя появляется возможность приобрести автомобиль с роботизированной трансмиссией. Стоимость модификации составляет 803900 рублей.

Помимо этого, здесь появились:

• Охлаждаемый вещевой ящик;
• Сиденье водителя регулируется по высоте;
• Козырёк пассажира получил зеркало;
• Электростеклоподъёмники задних дверей.

Comfort

Стоимость этой комплектации составила 803900 рублей и в точности повторяет Comfort Light, но отличается наличием аудиосистемы с монохромным экраном с четырьмя динамиками. В Лайт есть только колонки без магнитолы.

Спецсерия #Club

Построена на базе Comfort и отличается наличием эмблем #Club на кузове и вышивкой на сиденьях, кроме того, он имеет 16-дюймовые диски, с рисунком недоступным в других комплектациях. Корпуса зеркал окрашены в черный цвет, а задняя полусфера имеет усиленную тонировку. Стоимость составляет 836900 рублей. В остальном отличий нет.

Luxe

Максимальная предлагаемая комплектация. Её стоимость составляет 863900 рублей. Опционально предлагается пакет Prestige, который доступен за доплату в размере 56 тысяч рублей. В него входит:

• Усиленная тонировка задних стекол;
• Kамера заднего вида с динамическими линиями разметки;
• Мультимедийная система LADA EnjoY Pro с встроенными сервисами Яндекс.Авто (8’’ TFT-IPS ёмкостный HD дисплей, FM, 2 USB, Bluetooth, голосовое управление, Hands Free со сдвоенным микрофоном и функцией шумоподавления, Apple CarPlay, Android Auto) с шестью динамиками.

В случае, если покупатель решить не брать опциональный пакет, автомобиль будет укомплектован стандартной автомагнитолой с поддержкой Bluetooth, AUX и четырьмя динамиками. Кроме этого, он сможет получить еще обогрев лобового стекла и задние датчики парковки, мультируль, легкосплавные диски на 16 дюймов. Кроме того, здесь будет доступна комбинированная обивка салона из ткани и экокожи с коричневым или черным цветом на выбор.

Кузов и салон

Несмотря на общую с Sandero платформу, они вовсе непохожи внешне. Никакой перелицовки, только свой фирменный ВАЗовский дизайн. На выбор доступно семь цветов кузова, каждый из которых предлагается за доплату в 12 тысяч рублей. Белый идёт бесплатно.

Салон всё такой же самобытный, хотя и прослеживаются технические решения от Рено. Например, щиток приборов и блок управления климатом, один в один взяты у французского «собрата». В остальном, в машине по-кроссоверному просторно.

Технические характеристики

По своим габаритам автомобиль ничем не отличается от Renault Sandero. Размеры кузова составляют 4165/1764/1570 , что является длиной, шириной и высотой соответственно. Бензобак здесь на 50 литров, а багажник на 360. АвтоВАЗ позиционирует автомобиль как кроссовер, но как бы то ни было, с большой натяжкой кроссовером можно назвать его собрата в лице XRAY Cross. Но тем не менее, клиренс в 200 мм окажется весьма полезен при езде по плохим дорогам и загородной колее.

Вместительность у автомобиля вполне нормальная. Четверо взрослых поместятся тут без проблем, а вот втроем сзади будет уже не очень и при поездках на дальние расстояния всё же лучше периодически останавливаться.

Плюсы и минусы

В плюсы автомобиля можно отнести его симпатичный дизайн, который уже совсем не напоминает старые автомобили тольяттинского завода. Кроме того, у него неплохая динамика и большой багажник на 360 литров. Он способен с легкостью потреблять 92-ой бензин, а его расход в смешанном цикле составил всего семь литров.

Несмотря на довольно удобную приборную панель, щиток таковым назвать нельзя. Если у Sandero имеются неудобные нечетные шкалы, то здесь они аляповатого оранжевого цвета и тяжело читаются. Но это не вина конкретного автомобиля — ВАЗовцы ставят такие щитки на все свои машины.

Эксплуатация в городе и на бездорожье

Мягкая подвеска и высокий клиренс лучше всего подойдут для городских улиц. В остальном, это еще и неплохое решение при нечастых поездках на дачу по проселочной дороге. АвтоВАЗ позиционирует XRAY как кроссовер, но на деле это просто слегка приподнятый хетчбэк, который никак не годится для бездорожья.

Стихия этого автомобиля — разбитые дороги и нечищеные от снега тропинки городских дворов, где может пробраться далеко не каждая легковушка. Отсутствие полного привода, как бы то ни было, не доставляет особого дискомфорта.

Безопасность

Хетчбэк Lada XRAY 2022 проходил краш-тест по методике ARCAP, которую провело российское автомобильное издание АвтоРевю. Автомобиль получил 13,7 баллов из 16 возможных при фронтальном столкновении на скорости 64 километра в час. Несмотря на конструктивное сходство с Renault Sandero, он имеет оригинальную конструкцию подрамника и L-образные рычаги вместо А-образных. Его клиренс выше на полсантиметра и применена другая рулевая рейка. В совокупности, автомобиль неплохо держит удар и его пассажиры в случае ДТП имеют все шансы остаться в живых без серьёзных травм.

Начало продаж

Лада Х-Рей 2022 уже вышла в России и доступна у дилеров марки по всей стране. Все комплектации имеются в наличии и под заказ.

Конкуренты

Среди конкурентов российского хетча числятся такие модели как:

• Renault Sandero;
• Lifan X50.

Фото

Видео-обзор