Lada XRAY 2021 — пятиместный кросс-хэтч с внушительным клиренсом и всего от 680 тыс. рублей

Lada XRAY — это первый отечественный хэтчбек, созданный АвтоВАЗом в сотрудничестве с альянсом Renault-Nissan. Данный автомобиль впервые был представлен в конце 2015 года. При его создании концерн позаимствовал большое количество деталей у партнеров, по причине того, что в России, элементарно, эти детали не производятся. За счет внешних особенностей Лада Х-Рей 2021 года часто сравнивают с компактными кроссоверами. В России кросс-хэтч можно приобрести с двумя силовыми агрегатами мощностью от 106 до 122 л.с., двумя видами трансмиссий и передним приводом. Цена на Xray в минимальной комплектации составляет 680 000 рублей, что позволяет отнести модель к бюджетникам. В этом сегменте конкуренцию авто могут составить Renault Sandero, Lada Vesta, LADA Kalina и Kia Rio.

С 2015 года Lada XRAY не меняла поколение и даже ни разу не подвергалась хотя бы минимальному фейслифтингу, поэтому о новом кузове говорить еще рано. Но несмотря на это, производитель с завидной регулярностью меняет комплектации, цены и технические характеристики модели. Так, в моторной линейке всего лишь один год просуществовал 1,6 литровый бензиновый двигатель на 110-лошадиных сил. Его установка началась в 2016 г и закончилась в 2017 году. Актуальные фото Лада Х-Рей 2021 года представлены в данном обзоре.

Технические характеристики

Lada Xray 2021 года — это пятиместный кроссоверообразный хэтчбек, построенный на модульной платформе B0, которую АвтоВАЗу любезно предоставила компания Renault. Подвеска у автомобиля стандартная для бюджетной модели: спереди она представлена амортизационными стойками типа McPherson плюс стабилизатор устойчивости, а сзади находится упругая торсионная балка. Высота дорожного просвета кросс-хэтча составляет 195 миллиметров. При этом, автовладельцы отмечают, что даже при средней загрузке салона, XRay с лёгкостью может потерять 2-3 см клиренса. Отмечая интересные детали, стоит обратить внимание, что на передней оси у XRay установлены вентилируемые тормозные диски. Но, к сожалению, сзади расположились обычные барабанные тормоза.

Все двигатели Lada XRAY работают на бензиновом топливе, его, к слову, заливается в бак 50 литров. Моторная линейка состоит из двух силовых агрегатов с рабочим объемом 1,6 и 1,8 литра. Они настроены на отдачу 106 и 122 л.с. соответственно. С базовым 106-сильным мотором, который развивает 148 Нм крутящего момента, работает пятиступенчатая “механика”. С более мощным двигателем на 122 л.с. и 170 Нм в тандеме предусмотрена такая же пятиступенчатая “механика” и 5-диапазонный “робот”.

Объем багажника на 120-литров меньше, чем у Lada Vesta в кузове седан. Его показатель равен 361 литр в стандартном положении и 1 207 литров — со сложенными спинками заднего ряда сидений.  При габаритах 4 165/1 764/1 570 (длина/ширина/высота) масса автомобиля равна 1 190 кг. Столь маленький показатель для отечественных автомобилей уже никого не удивляет.

Начало продаж

Пятидверный хэтчбек Lada Xray продается на российском рынке с 2016 года. До сегодняшнего дня он пользуется неплохой популярностью. Но если автопроизводитель не собирается снимать данную модель с производства, то ему необходимо прибегнуть к смене поколений или хотя бы небольшому рестайлингу, чтобы слегка освежить модель.

Комплектации и цены

На российском рынке Lada Xray доступна в 5 комплектациях: Standart, Classic, Comfort, Club, Luxe.

Standart

Базовая комплектация Standart доступна только с одним 106-сильным бензиновым двигателем и механической коробкой передач. Цены на данную версию начинаются от 680 000 рублей.

В стандартной модификации доступны:

• LED дневные ходовые огни;
• задние противотуманки;
• регулировка руля по углу наклона;
• электростеклоподъемники спереди;
• центральный замок;
• заводская сигнализация;
• полноразмерная запаска.

Салон имеет тканевую обивку, в то время, как передние сиденья можно отрегулировать в 4-различных положениях. Спинка задних кресел укладывается в ровный пол. В переднюю панель встроены 2-подушки безопасности для водителя и пассажира, при этом вторую можно отключить. Также автомобиль стандартно оснащается системой экстренного реагирования ЭРА-ГЛОНАСС.

А ещё для модели доступен ряд электронных систем безопасности и помощников водителя, среди которых имеются: ABS, система распределения тормозного усилия, антипробуксовочный модуль, вспомогательный блок торможения и еще несколько дополнительных систем. Стандартно автомобиль не оснащается ни кондиционером, ни магнитолой, но зато будет присутствовать бортовой компьютер на приборной панели и шторка в багажном отсеке.

Classic

Как и предыдущие комплектация версия Classic доступна только с базовым мотором и механической трансмиссией. Цена авто в данной модификации составляет 703 000 рублей. В отличие от прошлой версии здесь устанавливается полноценный электроусилитель руля. Сидение водителя также имеет возможность регулировки по высоте. За доплату в 25 000 рублей предоставляется возможность установить кондиционер.

Comfort

Comfort добавляет к предыдущей комплектации 57 000 рублей, что характеризуется итоговыми 760 000 рублей. Но, стоит отметить, что авто в данном исполнении можно приобрести и с более мощным двигателем на 122 л.с. и механической КПП. При этом, цена увеличится до 785 000 рублей. Если трансмиссию заменить на роботизированную, то комплектация Comfort будет стоить 810 000 рублей.

Независимо от устанавливаемого двигателя данная версия дополняется боковыми зеркалами с сервоприводом и электрообогревом, а также дверными ручками в цвет кузова. Плюсом можно отметить установку задних брызговиков. Помимо этого, имеется магнитола, звучание от которой передается на 4 динамика. Данная аудиосистема может воспроизводить файлы с USB или AUX носителей. Более того осуществлять управление аудиосистемой можно с мультируля.

Club

В оснащение комплектации Club входят алюминиевые колесные диски на 16-дюймов, а также обогрев лобовика и задние парктроники. Кондиционер будет заменен производителем на однозонный климат-контроль. В список опций будут добавлены датчики дождя и света. В итоге, цена модели со стандартным двигателем составит 785 000 рублей. Установка производительного 122-сильного двигателя обойдется в сумму 810 000 рублей, а дополнение роботизированной КПП потребует еще 25 000 рублей.

Доплатив еще 43 000 рублей, имеется возможность активации опционального пакета Multimedia. В него включен 8-дюймовый тачскрин, в программное обеспечение которого загружены навигационные карты, камера заднего вида и шесть динамиков аудиосистемы.

Luxe

Максимальная комплектация Luxe предлагается к покупке минимум за 817 000 рублей. Мощный мотор повысит цену до 874 000 рублей, а роботизированная КПП — до 898 000 рублей. Lada XRAY в этом исполнении дополнительно комплектуется фронтальными противотуманками и зеркалами заднего вида в цвет кузова. А также во время посадки в салон, при открытии дверей, будет зажигаться салонное освещение. Эту функцию отечественный производитель предоставил, как дополнительную опцию. Добавив 36 000 рублей, потенциальный покупатель активирует пакет Prestige. И в салоне появляется обивка из комбинированной кожи, а также тонировка в полукруг.

Стоимость обслуживания

Производитель Lada Xray распространяет на все свои модели гарантию сроком 3 года или 100 000 км пробега. Но за это время владельцу автомобиля необходимо регулярно проходить плановое техническое обслуживание. Для своевременной замены расходников автомобилисту придётся заезжать на СТО через каждые 15 000 км пробега. Во время таких процедур в автомобиле меняют масло в двигателе, тормозные накладки, а также проверяют состояние подвески. В результате за плановое ТО придется отдать от 4 000 до 6 000 рублей в среднем.

Последнее техническое обслуживание пройдёт на пробеге в 90 000 км. Во время него, помимо прочего, в сервисном центре поменяют ременной привод со всеми необходимыми комплектующими. Если говорить об общих затратах на содержание Lada XRAY, то они не предусматривают каких-то колоссальных расходов и сохраняются на уровне бюджетных моделей АвтоВАЗа. Поэтому модель не сулит в дальнейшем владельцу головной боли, связанной с ее обслуживанием и содержанием.

Эксплуатация в городе и на бездорожье

Lada Xray позиционируется, как компактный кросс-хэтч, поэтому автомобиль может комфортно себя чувствовать как в городской среде, так и на легком бездорожье. Компактные размеры модели совместно с правильно настроенной подвеской позволяют ей одинаково легко маневрировать в городе и на загородной трассе. Умеренно высокий клиренс не позволит владельцу беспокоиться о целостности бамперов во время парковки возле бордюров, а также при прохождении “лежачих полицейских”. На междугородних трассах Xray с легкостью проезжает небольшие ямы и неровности. Единственное, что может омрачить впечатление от езды — это слабая шумоизоляция.

Во время выезда на бездорожье не стоит забывать, что управление осуществляется компактным кроссоверообразным хэтчбеком. Его клиренса и тяговитых моторов хватит для преодоления небольших препятствий, но не стоит переоценивать возможности XRay. Передний привод может зарыться и автомобиль сядет “на пузо”, в результате чего владельцу потребуется помощь более подготовленной для внедорожья техники.

Динамика и расход

На вооружение Lada Xray 2021 года состоят два бензиновых двигателя и две трансмиссии. Базовой является 1,6-литровая рядная «четверка» с системой электронного распределения впрыска топлива. Данный мотор, который соответствует экологическому стандарту “Евро-4”, настроен на отдачу 106 л.с. и 148 Нм крутящего момента. Он работает в паре с обыкновенной механической коробкой передач на 5-скоростей. Двигатель не обладает уникальными характеристиками по разгону, но его 11,4 секунды до первой сотни вполне хватает для комфортного использования хэтчбека в городских условиях. А его максимальная скорость в 176 км/ч позволит уверенно передвигаться по загородным дорогам, выходя на обгон медленно движущихся попутных транспортных средств. Средний расход топлива пары двигатель/МКПП составляет 7,2 литра на 100 км пути.

Для тех, кому необходима большая производительность и меньший расход топлива, подойдёт 1,8-литровый четырехцилиндровый бензиновый двигатель. Он вырабатывает 122 л.с. и 170 Нм максимального крутящего момента, к тому же с ним может взаимодействовать механическая и роботизированная КПП. В зависимости от установленной трансмиссии меняются не только динамические характеристики, но и расход топлива. Так, версия с пятиступенчатой “механикой” способна разгоняться от 0 до 100 км/ч за 10,3 секунды, а ее максимальная скорость составляет 179 км/ч. В то же время комплектация с пятиступенчатым “роботом” достигает первой сотни за 10,9 секунды, но максимальная скорость будет чуть больше — 186 км/ч. Расход топлива у “механики” составляет 7,1 литр, а у “робота” — 6,8 л на 100 километров пройденного пути.

Дизайн

Дизайн Lada Xray 2021 года нельзя назвать новаторским, но всё же автомобиль выглядит довольно привлекательно. Современные дизайнерские тенденции, которые характерны для нового семейства моделей АвтоВАЗа были перенесены и в кросс-хэтч. Экстерьер выполнен в уже ставшем популярным X-стиле. Передняя часть имеет большую радиаторную решетку, которая объединена с головной оптикой и противотуманками. Приятным отличием передних фар XRay от других моделей X-семейства, является наличие светодиодных ДХО уже в базовой комплектации.

На боковом профиле имеются характерные выштамповки, затронувшие и крылья автомобиля с дверями. В задней части всё сделано очень компактно и без излишеств. На корме расположены небольшие односекционные фонари, между которыми на багажной двери имеется большая надпись “LADA”. Нижняя часть бампера защищена специальной пластиковой вставкой чёрного цвета, где, кстати, встроена единственная задняя противотуманная фара. Порог загрузки различного рода предметов в багажник достаточно высокий, к тому же проём имеет не самую большую ширину.

В салоне практически всё напоминает «прародителя» большого количества современных моделей бренда — Vesta. Тут также всё выполнено в угловатом стиле. Среди главных отличий можно выделить, разве что, измененный дизайн боковых дефлекторов системы отопления, получившего более вертикальные формы. В остальном мы видим такую же приборную панель с тремя колодцами, аналогичный Веста мультируль, а также блок управления системой отопления с двумя поворотными шайбами и рядом кнопок, регулирующих направление обдува.

Передний ряд сидений довольно большой и просторный, чего нельзя сказать о заднем. Там будет удобно только пассажирам среднего телосложения. Багажник хоть и небольшой, но имеет несколько функциональных креплений, а также ниш для хранения вещей. Кроме того, при необходимости пространство багажного отделения можно увеличить, сложив спинки задних сидений.

Конкуренты

Основными конкурентами можно назвать:

• Renault Sandero;
• Lada Kalina;
• Kia Rio;
• Hyundai Creta.

Фото

Видео