Лада Веста СВ Кросс 2022 модельного года является популярным кросс-универсалом на российском рынке. Стоимость в начальной комплектации составляет от 970900 рублей, а в максимальной — от 1084900 рублей, что приближает её по цене к корейским моделям. Несмотря на наличие «ладьи», автомобиль является самой настоящей иномаркой, ввиду большого применения импортных комплектующих.
Новый кузов с внедорожным обвесом для Лада Веста СВ Кросс 2022 задумывался как альтернатива корейскому Rio X (до рестайлинга был известен как X-Line). Да, цены и комплектации автомобиля несколько выше обычного универсала, но и технические характеристики того стоят. Один только клиренс в 203 мм уже ставит модель наравне с кроссоверами. Кроме того, АвтоВАЗ предлагает три двигателя, среди которых давно известный вазовский «шеснарь» на 1,6 литра и 106 л.с., его аналог на 1,8 литра, а также 113-сильный 1,6-литровый мотор от Nissan. Трансмиссий две: традиционная механика на пять ступеней от Renault и бесступенчатый вариатор от Nissan. Актуальные фото доступны в данном обзоре.
Комплектации и цены
Lada Vesta SW Cross 2022 предлагается в трёх различных комплектациях.
Comfort
Эта комплектация оценивается в 970900 рублей и предлагает потребителям:
- Подушку безопасности водителя и переднего пассажира с функцией отключения;
- Крепления детских сидений ISOFIX;
- Иммобилайзер;
- Дневные ходовые огни;
- Противотуманные фары;
- Дисковые тормоза задних колёс;
- ABS, EBD;
- Система вспомогательного торможения BAS;
- Система контроля устойчивости;
- Противобуксовочная система;
- Система помощи при начале движения на подъёме;
- Центральный подлокотник с боксом;
- Заднее сиденье с раскладной спинкой в пропорции 60/40;
- Обивка сидений комбинированная ткань/экокожа. Цвет (по выбору) оранжевый/серый;
- Противосолнечный козырек водителя и пассажира с зеркалом;
- Сиденье водителя с регулировкой по высоте и поясничной поддержкой;
- Подогрев передних сидений;
- Кондиционер;
- Регулируемая по высоте и по вылету рулевая колонка;
- Воздушный фильтр салона;
- Электростеклоподъемники передних и задних дверей;
- Электропривод и обогрев наружных зеркал;
- Охлаждаемый вещевой ящик;
- Регулировка ремней безопасности передних сидений по высоте;
- Центральный замок с дистанционным управлением;
- Датчики парковки задние;
- Круиз-контроль и ограничитель скорости;
- Аудиосистема (4,3» монохромный дисплей, FM/AM с функцией RDS, USB, SD-карта, AUX, Bluetooth, Hands free) и 4 колонки;
- Мультифункциональное рулевое колесо;
- Наружные зеркала с боковыми указателями поворота;
- Наружные зеркала и ручки дверей в цвет кузова.
Спецверсия BLACK
Она, в отличие от других комплектаций предлагается только с пятью цветами кузова на выбор (белый, оранжевый, красный, синий и серебристый). Цена начинается от 1005900 рублей, а её отличие от Comfort заключается в том, что помимо вышеназванного оборудования, здесь добавлен руль с обогревом и кожаной отделкой, которая также присутствует на ручке КПП, крыша имеет контрастную черную окраску, на которой также разместилась антенна типа «акулий плавник», а лобовое стекло получило функцию обогрева.
Luxe EnjoY Pro
Данная комплектация кросс-универсала стоит от 1084900 рублей и имеет на борту:
- Боковые подушки безопасности;
- Климат-контроль;
- Мультимедийная система LADA EnjoY Pro с Яндекс.Авто, 6 динамиков;
- Наружные зеркала с функцией электроскладывания в пакете Prestige;
- Футляр для очков;
- Автоматическое выключение фар;
- Подсветка мест входа/выхода на передних дверях;
- Датчики дождя и света;
- Kамера заднего вида с динамическими линиями разметки.
Контрастная крыша и корпуса зеркал черного цвета здесь по умолчанию отсутствуют, но доступны за доплату в 16 тысяч рублей. Кроме того, вышеупомянутая мультимедийная система EnjoY Pro установлена по умолчанию, в отличие от Comfort, где она опциональная.
В каждой комплектации можно выбрать практически любое сочетание двигателя и трансмиссии, ограничений здесь почти нет. «Механика» доступна с двигателями 1,6 и 1,8-литра. Роботизированная трансмиссия только с двигателем объемом 1,8-литра, а вариатор только с «ниссановским» на 1,6.
| Привод | Передний привод |
|---|---|
| Количество передач (механическая коробка передач) | 5 |
| Передняя подвеска | Независимая, амортизационные стойки типа McPherson |
| Задняя подвеска | Полунезависимая, пружинная |
| Передние тормоза | Дисковые |
| Задние тормоза | Дисковые |
| ABS | да |
| Тип рулевого управления | Рулевая рейка и шестерня |
| Усилитель рулевого управления | Электроусилитель |
Кузов и салон
Наиболее красиво кросс-универсал смотрится в фирменном оранжевом цвете «Марс», который выгодно выделяет его на фоне серых и невзрачных авто на улицах наших городов. Сам автомобиль выглядит очень гармонично. Доступно семь цветов окраски кузова на выбор.
Салон мало чем отличается от «некроссового» варианта, и самым заметным отличием являются вставки на панелях и креслах оранжевого цвета, что выглядит немного аляповато, но можно заказать модификацию в сером цвете. То же относится и к приборной панели, она не очень хорошо читается из-за окантовки шкал. Багажник имеет объём 480 литров, и поэтому оставляет позади многие кроссоверы. Пол здесь имеет три уровня. Жёсткие полки прячут под собой отсек на 95 литров, который служит органайзером, а под ним спряталась ниша запасного колеса, где имеется еще один органайзер.
| Снаряженная масса | 1730 кг |
|---|---|
| Объем топливного бака | 55 л |
| Объем багажного отделения — минимум | 480 л |
| Объем багажного отделения — максимум | 825 л |
| Длина | 4424 мм |
|---|---|
| Ширина | 1785 мм |
| Высота | 1537 мм |
| Колесная база | 2635 мм |
| Клиренс | 203 мм |
Технические характеристики
По своим габаритам автомобиль чуть больше обычного «некроссового собрата», но при этом, они практически одинаковы. Размеры кузова составляют 4424/1785/1537 , что является длиной, шириной и высотой соответственно. Бензобак здесь на 55 литров, а багажник на 385. Клиренс 203 мм, который есть далеко не у любого кроссовера.
Вместительность салона несмотря на то, что это В-класс, довольно хорошая. Здесь легко уместятся пятеро взрослых пассажиров. Правда, на втором ряду будет немного тесновато и если понадобится ехать на дальние расстояния, то лучше периодически останавливаться, чтобы слегка размяться.
| Расход топлива (городской) | 9,7 л / 100 км |
|---|---|
| Расход топлива (загородный) | 6 л / 100 км |
| Расход топлива (смешанный) | 7,5 л / 100 км |
| Тип топлива | Бензин |
| Разгон 0-100 км / ч | 12,6 с |
| Максимальная скорость | 178 км / ч |
| Мощность | 106 л.с. при 5800 об. / мин. |
|---|---|
| Крутящий момент | 148 Нм при 4200 об / мин. |
| Расположение двигателя | Переднее, поперечное |
| Объем двигателя | 1596 см 3 |
| Количество цилиндров | 4 |
| Положение цилиндров | Рядное |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
| Топливная система | Многоточечный впрыск |
| Турбина | нет |
Плюсы и минусы
Кроссоверный дорожный просвет в 203 мм, хорошая управляемость и проходимость, неплохая динамика, трехуровневый багажник на 480 литров, довольно выгодный расход в смешанном цикле — 7,3 литра. Красивый дизайн, выделяющий машину в потоке. Все эти плюсы свойственный отечественной модели.
К минусам можно отнести щиток приборов с оранжевыми шкалами, невозможность выехать из бездорожья при диагональном вывешивании колёс. Немного подвывающая трансмиссия («механика» и «робот») портит настроение, но это лечится заменой масла в трансмиссии. На вариаторе таких проблем не наблюдается.
Эксплуатация в городе и на бездорожье
Автомобиль неплохо показывает себя при езде на городских улицах, а его кроссоверный клиренс не даст застрять при выезде с заснеженного двора. Трогается он легко и сразу тянет с низких оборотов. Динамика вполне достаточна при езде в городе и на трассе, причем с любыми двигателями и трансмиссиями. Особенно, с «роботом», который на заре продаж показал себя с не лучшей стороны, но ВАЗовцы его впоследствии «допилили».
Поскольку он позиционируется как универсал повышенной проходимости, то его внедорожные характеристики должны быть на достойном уровне. Но при диагональном вывешивании, колёса уже не смогут вращаться, машине очень не хватает полноценного самоблока, что начисто отсекает возможность ездить на бездорожье.
Безопасность
Lada Vesta SW Cross 2022 прошла краш-тест по методике ARCAP, проводимой российским автомобильным изданием «Авторевю» и получила 14,3 балла из 16 возможных и 4 звезды из 4 при фронтальном ударе на скорости 64 км/ч. На тесте принимал участие седан Лада Веста, который имеет ровно такую же силовую структура кузова, поэтому результаты теста будут актуальны и для кросс-универсала.
Специалисты «Авторевю» пришли к выводу, что Веста является одним из самых безопасных автомобилей в классе. Правда, ситуацию несколько омрачает другой краш-тест, проведённый автоблогером Константином Заруцким, который точно также разбил седан Веста о фонарный столб боковым ударом. Результат оказался плачевным. Сказалось отсутствие усиления в дверях, из-за которых автомобиль оказался «намотанным» на столб в самом прямом смысле. Скорость, на которой разбивался тестируемый автомобиль составила всего 57 километров в час, что приближено к реальной ситуации на дороге.
Начало продаж
Лада Веста СВ Кросс 2022 уже вышла в России и доступна у дилеров марки по всей стране. Все комплектации имеются в наличии и под заказ.
Конкуренты
Сейчас на рынке у Vesta SW Cross почти нет соперников, а единственной конкурирующей моделью считается Kia Rio X (до рестайлинга продавался как Rio X-Line).
