В связи с рекордными продажами отечественного автомобиля Lada Vesta возникает множество вопросов относительно качества исполнения деталей и периодичности поломок. Владелец одной из них поделился проблемой, с которой столкнулся при достижении 48 тысяч пробега.
Первый «симптом» поломки пришелся на датчик распределения вала. Именно в нем был отмечен первый сбой. На тот момент, хозяин Лада Веста был в другом городе и не смог обратиться в автосервис по месту обнаружения сбоя в работе. Поломку было решено исправить в родном городе, куда и отправился автолюбитель. Однако за пару десятков километров случилась следующая неприятность – отказались работать два цилиндра, что сразу отразилось на компьютере. Монитор выдал информацию, что в связи с пропусками зажигания в цилиндрах, вынужден прекратить подачу топлива автоматически.
Первое, что было решено сделать – поменять свечи, однако, должного результата это не принесло. Вторым шагом стала замена катушек местами. Компьютер выдал информацию о том, что пропуски переместились на другие цилиндры. Способом проб и ошибок удалось вычислить, что проблема кроется именно в них.
Стоит отметить, что автомобиль в это время был на гарантии. В соответствии с договором гарантийного обслуживания ему поменяли одну катушку и датчик. После этого компьютер выдал новую ошибку – пропуск зажигания в одном из цилиндров и по итогу заблокировал подачу в этом и тот, что идет параллельно. Таким образом, электронная система заявила, что пропуски есть в двух цилиндрах одновременно.
Автовладелец столкнулся с поломкой на рекордно минимальном пробеге. По мнению специалиста, занимавшегося ремонтом, этот автомобиль поражает непостоянством: один экземпляр может проехать более 200 000 километров без единой поломки, а двигатель другого начинает барахлить, не достигнув еще и 50 тысяч.
Напомним, что по итогам прошлого года Лада Веста стала лидером продаж на российском рынке, благодаря качественной платформе и стильному дизайну, соответствующую концепт-кару. Vesta встала на оригинальную L-образную подвеску и была оснащена поворотными кулаками, в качестве тормозной системы используются японские наработки автоконцерна Рено-Ниссан. Автомобиль изначально оснащался 1,6 и 1,8 литровыми двигателями, мощностью 106 и 122 л.с. Стоит признать, что Лада Веста заслужила высокую оценку, как экспертов, так и владельцев, в том числе и в отношении поломок и ремонтопригодности.
