В продаже недавно появилась Lada Vesta 2024 с автоматической трансмиссией. Это случилось благодаря китайцам, иначе бы такую версию пришлось бы ждать еще годы. Главный редактор «За рулем» Максим Кадаков ответил на часто задаваемый вопрос относительно использования автоматической коробки передач российского производства. «Веста» в новой версии получила 1,8 Evo отдачей в 122 л.с. и вариатор.
В паре с мотором сочетается китайский WLY CVT18. В плане салона изменения сводятся к обновленной компоновке центральной консоли. Кадаков отметил, что автолюбители часто задаются вопросом: «Почему российский автозавод не использует какую-нибудь трансмиссию местного производства, а берет китайский вариатор?» Ответ оказался простым: в наличии нет готовых «автоматов» и вариаторов.
Эксперт отметил, что более 10 лет назад на «Калине» проходил испытание 7-скоростной «гидроавтомат» FT703 компании KATE. Результаты тестирования оказались неплохие, но вот с уровнем надежности оказались не все так хорошо. Для того чтобы внедрить «автомат», необходимо потратить немало средств и времени на доводку и освоение производства. Однако выпуск такой версии не мог быть отложен, поскольку того требовал спрос. Компания WanLiYang, которая предоставила WLY CVT18, является крупным производителем коробок передач, выпуская более 1,5 млн агрегатов в год (фото: Lada).
