Говоря о новинках 2020, большинство автолюбителей представляют современные кроссоверы. Но, на деле, городские жители довольно часто обращают внимание на седаны. Они маневренны, компактны и экономичны. Современные модели оснащаются мощными системами комфорта и безопасности. Ярким представителем южнокорейского бренда стал новый Hyundai Solaris 2020. Рестайлинговая модель выглядит гораздо экспрессивнее, чем предшественник. Помимо этого даже базовые комплектации стали более насыщенными и разнообразными. Отечественный производитель не собирается отдавать лавры лидера и предложил собственный взгляд на модернизацию. Lada Vesta появилась перед поклонниками в обновленном виде. Дизайнеры модернизировали внешность, сделали комфортным салон, а инженеры уделили внимание недостаткам, выявленным раньше, и появлению нового функционала. Так что же лучше Лада Веста или Хендай Солярис? Ответить на этот вопрос можно только поэтапно сравнив все характеристики моделей.
Сравнение комплектаций и цен
Начальная комплектация «корейца» запомнится появлением галогеновой оптики, 15-дюймовых колес, подогреваемого заднего стекла, датчиком давления в шинах. Функционал невелик, но с учетом минимальной стоимости в 765 000 рублей, этот перечень выглядит весьма достойным. Старшая сборка обойдется в 1 196 000 рублей, но в данном случае можно рассчитывать почти на премиальные удобства — светодиодную оптику, электропривод багажника, бесключевой запуск и доступ, цветной дисплей на приборной панели, кожаный салон, обогрев руля и лобового стекла, климат-контроль и мультимедиа с экраном. Дилеры предлагают выбрать из следующих комплектаций:
- Active;
- Active Plus;
- Comfort;
- Elegance;
- Prosafety.
Противник выпускается в четырех комплектациях, где в минимальную включены галогеновые фары, задний противотуманный фонарь, обогрев первого сиденья, аудиоподготовка на 4 динамика, дистанционный ключ. Кондиционер появляется во второй сборке. Максимальная подразумевает появление мультимедиа, климат-контроля, легкосплавные диски. Доступны такие комплектации, как:
- Comfort;
- Comfort Multimedia;
- Comfort Winter;
- Classic;
- Classic Start;
- Exclusive;
- Luxe;
- Luxe Multimedia;
- Luxe Prestige.
Минимальная цена новинки составляет 644 900 рублей, а предельная повышает стоимость до 964 900 рублей. Таким образом, российский седан обойдется немного дешевле, а список оснащения и качества находится примерно на одном уровне.
Расход топлива
Солярис комплектуется парой двигателей. Модель на 1,4 литра затратит 5,7-6,4 литра в смешанном режиме в зависимости от установленного типа трансмиссии. Старшая версия на 1,6 литра может похвастаться экономичным расходом в 6,0-6,6 литра на сто километров в смешанном цикле. Веста в базовом варианте была предложена с 1,6-литровым ВАЗОвским мотором, расход которого составил 6,3 – 6,9 литра. Дальше начался выпуск авто с 1,8-литровым, где затраты выросли до 7,2-7,8 литра. Помимо этого модельный ряд предлагает установку газобаллонного оборудования, но модификация не пользуется спросом.
Технические характеристики
Динамические качества
На практике доказано, что оба седана комфортно ощущают себя на трассе. Водители уверены в безопасности и предсказуемости поведения моделей. Дополнительный комфорт обеспечивают просторный багажник и удобный, тихий салон. Благодаря этому можно путешествовать большой компанией и не ощущать усталость. Машины справляются с резким ускорением и маневренным обгоном. Лада Веста способна в максимальной версии разогнаться до 188 км/ч, а первая «сотня» дается ему за 10,2-12,8 секунды, в зависимости от типа двигателя и коробки. Солярис обладает аналогичными показателями. Предельная скорость доходит до 185 км/ч, а для разгона с места до первых 100 км/ч пройдет от 10,3 до 12,9 секунды, что определяет мощность мотора и установленная трансмиссия.
Управляемость и внедорожные характеристики
Усложняет выбор Лада Веста или Хендай Солярис наличие одинаковой подвески. В передней части ставятся типичные для класса стойки типа МакФерсон, задняя часть представлена недорогим механизмом – полузависимой подвеской, которая позволяет не только сэкономить, но и повысить прочность конструкции. Несмотря на бренд, обе модели получили правильные настройки и высокое качество элементов. В случае повреждения, ремонт корейского авто будет гораздо затратнее, чем оппонента. Но и в таком случае нельзя говорить о больших вложениях.
Продуманные настройки подвески позволили добиться максимальной отзывчивости. Высокий уровень безопасности подкрепляется современными системами-помощниками. Бюджетные седаны отлично справляются с поставленной задачей – быть управляемыми и комфортными как на трассе, так и в пределах города. Изначально все седаны создаются с претензией на городские поездки. Обозначенные модели не стали исключением. За счет появления автоматизированных коробок они комфортны для стояния в пробках и частых переключениях. Электронные помощники помогут сориентироваться для маневра в узких местах. Небольшие габариты дают возможность парковаться на тесных стоянках. Часто эти модели рассматривают для служб такси, поскольку они не только надежны и просты в обслуживании, но и экономично затрачивают топливо.
Рассматривая модели с точки зрения возможности преодоления сложных участков, стоит отдать лавры победителя Lada Vesta, поскольку «россиянин» имеет больший дорожный просвет, чем соперник. Однако если препятствие небольшое, то они по силам и корейскому седану. В целом, обе модели способны доехать до дачи без повреждения бамперов и подвески.
Двигатели и трансмиссия
Сравнение Лада Веста и Хендай Солярис невозможно без оценки мощности двигателя. Первый получил небольшой перечень доступных силовых агрегатов:
- 1,6-литрвоый на 106 л.с.;
- 1,6-литровый на 113 л.с.;
- 1,8-литровый на 122 л.с.
Для минимальных в связке используется механическая и роботизированная коробки. В таком случае максимальная скорость достигает 178 км/ч. Разгон с места до «сотни» с первой трансмиссией займет 11,8 секунды, а для РКПП значение увеличится до 12,8 секунды. Помимо этого предусмотрена газобаллонная установка, где разгон займет 12,9 секунды, а предельная скорость ограничится 170 км/ч. Максимальная 122-сильная установка дает возможность поставить «механику», что обеспечивает динамику в максимальные 188 км/ч и достижение отметки 100 км/ч за 10,2 секунды. С роботизированной коробкой значения составят 186 км/ч и 12,1 секунда. Расход для минимальных модификаций – 6,3-6,9 литра, старшие «съедают» 7,2-7,8 литра. Топливный бак вмещает 55 литров.
Для корейского седана также предусмотрен выбор двигателей. Дилеры предложили:
- 1,4-литровый на 100 л.с.;
- 1,6-литровый на 123 л.с.
Начальная версия комбинируется с АКПП. Максимальный разгон составляет 183 км/ч, а время до первых 100 км/ч доходит до 12,9 секунды. МКПП обещает увеличить динамику до 12,2 секунды, а предельную скорость до 185 км/ч. Расход в смешанном цикле варьируется от 5,7 до 6,4 литра. Максимальный сочетается с теми же коробками и дает значение 193 и 192 км/ч на максимуме и время разгона 10,3 и 11,2 секунды в пользу механической трансмиссии. Расход составит 6,0 – 6,6 литра. В топливный бак влезает до 50 литров топлива. В итоге, корейский седан способен развить большую скорость и дает более экономичный расход, но на практике разница почти незаметна.
Затраты на обслуживание
Ожидаемо затраты на обслуживание оказались ниже у российской модели. Рестайлинговый Солярис, конечно, обойдется дороже, но назвать его затратным тоже нельзя. Владение этими машинами может позволить себе каждый автомобилист. В то же время, специалисты не исключают возможность больших затрат, если машиной пользовались неаккуратно и обслуживали не вовремя.
Внешний вид и салон
Внешность каждого из вариантов уже не секрет для автовладельцев. Седаны уже появились в продаже. Несмотря на схожесть размеров, выглядят они абсолютно по-разному. «Кореец» показывает динамичность экстерьера, а Веста нацелена на демонстрацию штамповок и фирменного стиля.
Особенности и отличия внешнего вида:
- передняя часть Solaris привлекает внимание продуманными линиями. Кажется, что фирменная решетка радиаторов «перерастает» в зауженные головные фары, заходящие до середины бампера. Нижняя часть предельна штампована и выглядит эффектно. Соперника отличает яркая приверженность к Х-дизайну, предложенному главным дизайнером АвтоВАЗа. Для визуального удорожания в самое узкое место добавили хром. Для эффективности работы установили крупные фары с простым дизайном;
- если Солярис продолжает тему прямых линий и в штамповки на боках, то Веста «удивляет» очередной «порцией» Х-образного дизайна. Штамповка напоминает, что перед нами – российский седан с фирменным стилем. В остальном дизайн соответствует типичному представлению о классе;
- при беглом взгляде может показаться, что Лада копирует заднюю часть Хендай, но с типичным стремлением к топорности. Все линии конкретные и менее плавные. Самым ярким элементом считаются фары. В двух случаях они получили одинаковую форму, но дизайнеры из Кореи обыграли их плавностью и легкостью, а российские представили их в мужественной гипертрофированной форме. Солярис в нижней части получает два противотуманных фонаря по краям, противник – только один посредине.
В оформлении салона разница очевидна, хотя российские производители стремились увеличить бюджет на используемые материалы. Стильно смотрится приборная панель с тремя глубокими колодцами, находящимися за мультифункциональным рулем. В старших комплектациях крупный экран идет в списке штатного оборудования, но в младших за него придется доплатить. Солярис выглядит стильным и современным. В старшей версии на приборной панели появляется функциональный экранчик. В середине заметен крупный мультимедийный экран, выходящий за границы передней панели. В целом, обе версии получили комфортный салон для длительных путешествий, справедливо рассчитанный на 5 человек.
Габаритные размеры
Модели хоть и созданы разными производителями, но очень близко подобрались друг у другу по размеру. Длина/ширина/высота «корейца» составляет 4 370/1 700/1 470 мм, в то время как российская разработка может похвастаться 4 410/1 764/1 497 мм по аналогичным параметрам. Отечественный автомобиль немного больше «соседа», но на практике разницу почувствовать почти невозможно. Компактные габариты дают ощущение комфорта для использования по городу. За его пределами машины перестают так уверенно вести себя на дороге, если речь идет о пересеченной местности. Дело в том, что клиренс остается слишком мал для прохождения серьезных препятствий. Высота дорожного просвета для Солярис составила 16 см, для Весты – 17,8 сантиметра.
Багажное отделение
Вслед за размерами, объем багажного отделения получился компактным. Однако эти показатели считаются достойными для своего класса. В багажник Весты можно разместить 480 литров, противник позволяет перевести до 410 литров. Обе модели отлично чувствуют себя при поездках на дачу. В случае необходимости можно сложить спинку второго ряда.
Комфорт и системы безопасности
Машины оснащены на более высоком уровне, чем стоят на самом деле. Современные системы обеспечивают комфортное пребывание в салоне, а водитель уверен в безопасности как для пассажиров, так и для пешеходов. В перечень оснащения включены электронные помощники. Качество встраиваемых элементов не вызывает сомнений. Российские инженеры серьезно поработали над надежностью оборудования. Недочеты были устранены, на базе этого и проводилось обновление модели. Оба седана даже в минимальных комплектациях с учетом цены оснащены довольно неплохо.
Что купить в итоге?
Однозначно ответить на вопрос, что лучше Lada Vesta или Hyundai Solaris нельзя, поскольку оба седана относятся к бюджетному классу и имеют множество преимуществ, среди которых неплохое качество и высокий уровень оснащения для категории. Обновление принесло моделям не только новые элементы в оформлении, но и повысило уровень надежности. В процессе рестайлинга были доработаны «слабые» элементы. Лада обойдется несколько дешевле, но представит тот же «набор» экономичности, качества и стиля. Она потребует меньше затрат не только при покупке, но и в дальнейшем обслуживании.
Поскольку модели развиваются не только технически, но и совершенствуют внешность, то и число покупательниц тоже растет. Популярность у женщин-водителей также обусловлена появлением автоматических и роботизированных коробок. Мужичины также не отказываются от комфорта с возможностью экономии. Производитель предусмотрел огромную цветовую линейку, которая подкрепляет интерес к моделям.
Доказано, что машины идеальны для использования для каждодневных поездок. Небольшие габариты позволяют без труда найти место для парковки, а АКПП или робот – с комфортом стоять в пробке. Дальние путешествия также могут быть комфортны. Просторный салон дает реальную возможность пятиместной посадки. Предельная динамика и время разгона у моделей примерно совпадает, поэтому показатель не может стать определяющим в выборе.
Популярность и ликвидность седанов доказывает частая работа в такси. Быстрая езда, маневренность и легкость ремонта – далеко не весь список достоинств. И Хендай, и Лада комфортны для движения по легкому бездорожью. В связи с этим их часто используют для поездок на дачу или на природу. Правда, для длительного отдыха багажник может оказаться маловат.
Какие модели еще посмотреть?
Для тех, кто хочет проверенного качества, бренда и многолетней заслуги на рынке, стоит обратить внимание на Volkswagen Polo. Конечно, он обойдется немного дороже из-за своего происхождения. Но здесь нужно отдать должное выверенному качеству и недорогому техническую обслуживанию в дальнейшем. Но есть у него и недостатки — недостаточная проходимость и скупые начальные комплектации.
