Когда в 2020 году компания «АвтоВАЗ» представила внедорожник Lada Niva Travel, он вызвал серьезный ажиотаж. Еще бы, его внешний дизайн сравнивали с Toyota RAV4. Однако первоначальный восторг быстро прошел, ведь машина, по сути, оказалось Шевроле Нивой как в плане техники, так и оснащения. Инженеры компании даже не потрудились изменить салон автомобиля. Сейчас Лада Нива Тревел 2025 продается в том же виде, что и в 2021 году, когда она впервые появилась на рынке. Разве что изменилась цена — сейчас она составляет от 1,3 до 1,6 млн рублей. Это делает автомобиль одним из самых дешевых внедорожников в мире. Технически Нива Тревел максимально похожа на Niva Legend – 1,7-литровый «атмосферник» под капотом, взаимодействующий с системой полного привода через 5-ступенчатую «механику». Конкурентов в России у этой модели сейчас нет.
Комплектации и цены
Итак, в 2020 году Chevrolet Niva получила новый кузов и название Niva Travel. С тех пор производитель не вмешивался в технические характеристики модели, меняя лишь названия комплектаций и частично их оснащение. В связи с постоянным ростом цен стоимость Лада Нива Тревел 2025 также увеличилась, причем достаточно сильно. Фото автомобиля можно посмотреть в этом обзоре.
Classic
Комплектация Classic считается стартовой и оценивается в 1,334 млн рублей. Ничего сверхъестественного от нее ожидать не стоит (цена говорит сама за себя), но все самое необходимое для более-менее комфортной езды здесь есть. В частности:
- гидроусилитель рулевого колеса;
- 15-дюймовые штампованные диски колес;
- галогенная передняя и светодиодная задняя оптика;
- зеркала заднего вида, регулируемые с помощью сервопривода, и с подогревом;
- обогрев заднего стекла;
- рулевая колонка, регулируемая только по углу наклона;
- полностью тканевый салон;
- складные спинки задних сидений;
- центральный замок и электростеклоподъемники спереди;
- бортовой компьютер на аналоговой приборной панели.
Также пару слов об опционально доступном оснащении. Так, потенциальный покупатель может за доплату приобрести полно- или неполноразмерную запаску, установить водительскую подушку безопасности, коврики в салон и рейлинги на крышу для улучшения функциональности.
Comfort
1,44 млн рублей производитель просит за следующую комплектацию под названием Comfort. Разница в цене относительно базовой версии невелика, как и разница в оснащении. Но все-таки здесь есть, о чем сказать. Так, стандартно в данном уровне отделки производитель предлагает уже литые колесные диски, которые также имеют диаметр 15 дюймов. Есть и рейлинги, это уже не опция. Сразу доступны и электроподогрев передних сидений, а также разделительный подлокотник спереди и кондиционер, в связи с чем к оснащению добавился охлаждаемый бокс. Неполноразмерная запаска в данной комплектации также доступна в стандарте. Интересной опцией за доплату является 7-дюймовый цветной дисплей мультимедийной системы.
Black
Такая комплектация оценена в 1 570 000 рублей. Главной особенностью этой версии считается обивка салона, включая потолок, черной тканью. Но есть и другие особенности. Можно выделить:
- штатно доступный 7-дюймовый экран мультимедиа;
- камеру заднего вида;
- навигацию;
- круиз-контроль;
- задний парктроник;
- литые колесные диски на 16 дюймов.
Luxe
Предтоповый уровень отделки с ценой 1,614 млн рублей. В этой комплектации у внедорожника появляются передние противотумнаки. Боковые зеркала заднего вида и ручки дверей не неокрашенные черные, а в цвет кузова. Появляются дополнительные регулировки передних сидений, в частности, поясничной опоры и высоты водительского кресла. Важной опцией является подогрев лобового стекла.
KHL
На сегодняшний день это топовая комплектация Lada Niva Travel 2025. Ее цена — 1,640 млн рублей. Главные особенности — заводская тонировка задней полусферы, потолок и сидения имеют комбинированную обивку черного и серого цветов и заводские коврики в салон. Но наиболее примечательными «фишками» являются накладки на пороги, специальная термокружка, а также рюкзак и самка-органайзер с эмблемами KHL.
Технические характеристики
Нива Тревел стала немного крупнее предшественника. Длина внедорожника теперь составляет 4099 мм, ширина — 1804 мм, а высота достигает 1652 мм. Этот прирост габаритов связан с новой передней частью кузова и добавлением расширителей арок. Колёсная база осталась прежней — 2450 мм. При этом снаряжённая масса автомобиля варьируется в пределах от 1465 до 1515 кг в зависимости от комплектации. Это чуть меньше, чем у старой модели, что положительно сказалось на экономичности и управляемости. Технически допустимые нагрузки на оси также претерпели изменения: на переднюю ось теперь ограничена 990 кг, а на заднюю — 1050 кг.
Под капотом всё так же располагается проверенный временем 1,7-литровый бензиновый двигатель. Этот агрегат выдаёт 80 л.с. при максимальном крутящем моменте 127 Н*м. Он работает в паре с 5-ступенчатой механической коробкой передач. Главной особенностью машины остаётся постоянный полный привод, который включает раздаточную коробку с понижающей передачей и механическую блокировку межосевого дифференциала. Такой арсенал делает автомобиль способным преодолевать сложнейшие препятствия, будь то грязь или снег.
В основе подвески автомобиля — проверенные решения. Спереди — независимая система на двойных рычагах, сзади — зависимая на пружинах. Эта конструкция, хотя и не самая современная, обеспечивает баланс между комфортом и проходимостью. Тормозная система также проста и надёжна: дисковые механизмы спереди и барабанные сзади. Это сочетание давно зарекомендовало себя на внедорожниках благодаря устойчивости к загрязнению и долговечности. Niva Travel остаётся верной своим корням — утилитарным и функциональным. Этот автомобиль сохраняет всё, за что его ценят: неприхотливость, выносливость и способность справляться с любыми дорожными условиями.
Безопасность
Lada Niva Travel – это симбиоз базовой надёжности и доступных технологий, которые обеспечивают минимально необходимый уровень защиты. Хотя этот автомобиль никогда не был в авангарде инноваций в области безопасности, его основные системы справляются с задачами.
Кузов выполнен с использованием несущего каркаса, который добавляет жёсткости и защищает салон при столкновениях. Усиленные зоны деформации в передней и задней частях поглощают энергию удара, снижая его воздействие на людей внутри. Конечно, здесь не найти многозонных подушек или продвинутых решений вроде шторок безопасности, но для автомобиля, ориентированного на суровые дорожные условия, базовый комплект является ожидаемым.
Интерес вызывает система ABS, которая входит в базовое оснащение. Она предотвращает блокировку колёс при резком торможении, что особенно полезно на скользких или рыхлых поверхностях. В дополнение к ней идёт система распределения тормозных усилий (EBD), позволяющая более равномерно тормозить, что улучшает управляемость и предотвращает занос.
Способности на бездорожье
На асфальтированных дорогах Niva Travel демонстрирует поведение, типичное для внедорожников. Машина уверенно держится на городских скоростях, её подвеска неплохо справляется с небольшими неровностями. Однако слабый мотор становится ощутимым ограничением на трассе. Разгон до 100 км/ч требует терпения, а динамика выше этой отметки практически отсутствует. На высокой скорости автомобиль может ощущаться неустойчивым. Это объясняется высоким центром тяжести и устаревшей конструкцией подвески. Рулевое управление нельзя назвать эталонным. Реакции довольно медлительные.
Зато на бездорожье автомобиль раскрывает свой потенциал. Постоянный полный привод, механическая блокировка межосевого дифференциала и понижающая передача в раздаточной коробке делают Niva Travel настоящим внедорожником. Глубокая грязь, каменистые тропы, снежные сугробы или размытые дороги — всё это её стихия. Дорожный просвет в 220 мм позволяет уверенно проходить препятствия, а короткие свесы обеспечивают отличные углы въезда и съезда.
Стоимость обслуживания
Lada Niva Travel 2025 позиционируется как утилитарный и доступный автомобиль, что прямо отражается на стоимости его обслуживания. Однако, как и у любой машины, здесь есть свои нюансы. Главным плюсом является техническая простота. Запчасти для этого автомобиля легко найти практически в любом уголке России, а их стоимость значительно ниже, чем у большинства иностранных внедорожников. Работы по техническому обслуживанию также относительно недороги.
Тем не менее, конструкция автомобиля, основанная на старых инженерных решениях, имеет минусы. Надёжность отдельных компонентов может вызывать вопросы. Например, узлов трансмиссии, раздаточной коробки и ходовой части. Кроме того, слабым местом остаётся антикоррозийная обработка. Владельцы часто сталкиваются с проблемами ржавчины на кузове, особенно в регионах с высокой влажностью или использованием соли на дорогах зимой.
Экономичность двигателя — ещё один важный аспект содержания. 1,7-литровый мотор Lada Niva Travel, несмотря на свою скромную мощность, оказался довольно «прожорливым». В городских условиях расход топлива может достигать 12-14 литров на 100 км, на трассе этот показатель снижается до 9-10 литров.
Экстерьер и интерьер
Niva Travel выглядит современно, сохраняя при этом узнаваемые черты классической Нивы. Передняя часть оснащена крупной решёткой радиатора и оригинальными фарами. Расширители арок и увеличенные размеры придают машине мускулистый вид. В целом дизайн выглядит практичным и функциональным, без излишнего акцента на стиль, что соответствует её внедорожным корням.
Интерьер довольно прост, но функционален. В отделке используются недорогие материалы. Панель приборов лаконична, с большими и понятными кнопками управления. Салон просторен для своего класса, но уровень комфорта в сравнении с более дорогими моделями ограничен.
Начало продажам
Продажи Lada Niva Travel в России начались в 2021 году
Конкуренты
На сегодняшний день, с учетом стоимости и возможностей, конкурентов у Лада Нива Тревел 2025 в России нет.
