Практичность становится определяющим моментов во многих сферах жизни. Роскошные машины не пользуются популярностью у российских автолюбителей, чего не скажешь о компактных фургонах в сочетании с минивэном. Они позволяют с комфортом отправиться в путешествие большой семьей или перевести внушительное количество грузов. Сегодня мы рассмотрим две популярные модели – вместительные и надежные Lada Largus и Renault Dokker.
В начале 2020 года модели получили очередное обновление. Французский автомобиль получил обновление дизайна внешности и салона. Российский аналог сохранил скромный экстерьер, претерпев минимальные преображения интерьера. Инженеры Рено отлично знакомы с условиями российских дорог и обладают огромным опытом в адаптации, поэтому их авто было максимально подготовлено к зиме — присутствует высокий клиренс и расширенный пакет «теплых» опций. В противовес наши инженеры ставят простой набор полезных функций и внушительный дорожный просвет. Две модели позволяют выбрать подходящий силовой агрегат с несколькими видами топлива. Например, у российского минивэна есть еще и битопливная модификация. Объединяет импортную и отечественную модель – низкая цена. Итак, что лучше Рено Доккер или Лада Ларгус?
Сравнение комплектаций и цен
Минимальная комплектация «француза» не может похвастаться обилием комфортных функций. Останавливаясь на ней, стоит понимать, что речь идет больше о грузовом варианте, чем о пассажирском. Для перевозки людей стоит немного добавить и расширить сборку. «Младший» набор обойдется покупателю в 904 990 рублей, топовая достигнет отметки 1 129 990 рублей. В списке доступных версий у российских дилеров оказались:
- Access;
- Life;
- Drive.
АвтоВАЗ представляет несколько типов двигателей, позволяющих менять не только набор опций, но и технические составляющие. Помимо этого автомобиль продается с пяти- и семиместным салоном. Минимальная комплектация обойдется покупателю в 648 900 рублей, предельная достигнет отметки 933 900 рублей. Младшая версия сильно проигрывает сопернику, оснащение которого значительно мощнее. Лада доступна в следующих комплектациях:
- Classic;
- Comfort;
- Standard;
- Luxe;
- Luxe Prestige;
- CNG Luxe.
Эксперты отмечают, что несмотря на низкую цену, обе модели получились надежными и простыми в обслуживании. Это объясняет небольшие затраты на ремонт и содержание. Конечно, если сравнивать, то отечественный авто обслуживать все-таки дешевле. Проблем с наличием запасных деталей не возникает, поскольку французский бренд максимально распространен на территории России.
Технические характеристики
Динамические качества
Особенность универсалов заключается в их «семейности». Те, кто останавливает свой выбор на вместительных моделях этого класса не стремится получить «гоночный болид». Их устраивает спокойная езда. Действительно, не стоит ожидать от обозначенных авто выдающейся динамики. Largus «выигрывает» за счет выделенной мощной комплектации, повышающий динамику обгона и комфортного разгона.
В то же время нельзя не отметить надежность и приспособленность к поездкам на дачу Dokker. Дорожного просвета с лихвой хватает для сложных поездок и проезда по неровностям. Российская модель лучше чувствует себя в городе, а вылазки на природу могут обернутся повреждением подвески из-за невысокого клиренса.
Управляемость и внедорожные характеристики
Инженеры не стали отказываться от классического сочетания архитектуры подвески, что и сравняло платформы новинок. Передняя подвеска на стойках МакФерсон, задний мост представлен классической торсионной балкой со стабилизаторами. Это сочетание уравнивает их шансы в ощущении надежности и внедрении удачных настроек подвески. Все детали и элементы легко поддаются замене и не ударят по карману владельца.
Автомобилисты делятся ощущением комфорта во время дальних поездок. Многочисленные электронные помощники повышают управляемость машинами. Автомобили безопасны и просты, поэтому водитель не испытывает сильного дискомфорта во время поездок на дальние расстояния. Но, в то же время, не стоит рассчитывать на премиальные функции. Перед нами классические «бюджетники» со всеми недостатками.
Дискомфорт не ощущается и во время движения по городу. Часто эти автомобили выбирают те водители, кому приходится постоянно и много передвигаться. Дело в том, что небольшие по мощности моторы обладают экономичным расходом топлива, а аккуратные размеры позволяют развернуться в ограниченном пространстве. На помощь приходят парктроники и камеры. Последние предложены в качестве штатного оборудования для старших сборок и опционально для низших.
Двигатели и трансмиссии
Французская модель представлена со скромным модельным рядом. Несмотря на возможность выбора типа топлива изменить «лошадность» не удастся, поскольку для каждого представлено только по одному варианту. Независимо от выбора покупателю достается исключительно механическая коробка. В список доступных агрегатов вошли:
- 1,5-литровый дизельный на 90 л.с.;
- 1,6-литровый бензиновый на 82 л.с.
В то же время Лада Ларгус предоставляет покупателю три двигателя. Дизельной модификации пока не предусмотрено, но для самых экономичных АвтоВАЗ предложил газобензиновый мотор. Также как и у оппонента единственная коробка – механическая. Универсал оснащается:
- 1,6-литровым на 87 л.с;
- 1,6-литровым бензиновым и газ/бензин на 106 л.с.
По сути, речь идет об одном двигателе. Таким образом, Рено немного слабее конкурента в базовом исполнении, но сильно отстает от Ларгуса в ТОПовой сборке.
Затраты на обслуживание
Представленные универсалы не впечатляют скоростными достижениями. Водители Лада получают относительно мощный мотор. Конечно, этот тип машин не предполагает покорение скоростных трасс и установки рекорды. Они остаются в приоритете спокойных водителей. Отдельное внимание привлекает расход топлива. Если Рено Доккер тратит в среднем 7,8 литра на бензиновом и 5,1 на дизельном (в смешанном цикле), то российская версия расходует 7,9-8,2 литра на бензиновом. Самой экономичной считается битопливная версия. Если смотреть только классическое исполнение, то разница незначительна.
Внешний вид и салон
Тест-драйв показал, что размеры отличаются несущественно, поэтому опираться на этот критерий не получится. Внешность максимально проста и незамысловата. С другой стороны, дизайнерам удалось добиться стопроцентной узнаваемости бренда. Водители «старой закалки» узнают знакомые силуэты советского «каблучка». Так называли небольшие фургончики, построенные на базе легковушек. Еще в те время была доказана практичность подобного кузова. Они служили для перевозки легких грузов.
Особенности внешнего вида и различия:
- передняя часть получилась коротковатой. Приковывает внимание оригинальная форма незамысловатых фар. В передней части французского детища разместился хромированный логотип, расположенный в центре радиаторной решетки с хромированным покрытием крупных ламелей, расположенных горизонтально. Оптика получилась крупной и функциональной, несмотря на отсутствие популярных светодиодов. Инженеры предусмотрели установку крупных воздухозаборников. Российская модель также не отстала по размеру дефлекторов и обильно «полила» хромом крупные элементы. Примерно на том же месте установлен фирменный шильдик. В отличие от соперника, капот получился длинным и с рельефом. Передние фары немного вытянули, но не стали слишком усложнять. В противном случае это привело бы к удорожанию;
- в профиль французская машина может похвастаться обтекаемыми формами. Российская разработка значительно грубее и «квадратнее». В связи с этим создается впечатление компактности иномарки, однако, как показывают габариты, все совершенно иначе. Переднее крыло подчеркнуто аккуратной штамповкой и легким объемом. В младших комплектациях установлены стальные диски. Старшие получили литые колеса с фирменным дизайном;
- использование универсала в качестве «рабочей лошадки» заставляет потенциальных покупателей сильнее присматриваться к задней части. Обе версии получили удобный доступ в салон с помощью раздвижной двери. Компактные боковые зеркала ограничивают обзор, но у российской модели эта проблема решена лучше. Ларгус получил крупные, широко открываемые боковые двери. Задние фонари крупные и яркие. Две машины получили неокрашенные пластиковые молдинги, рейлинги для крепления дополнительного багажа на крыше.
Салон обоих моделей выполнен просто и просторно. Здесь преобладает недорогой пластик и качественная ткань. Нареканий к исполнению нет, поэтому дизайн смотрится неплохо, хоть и скромно. Рено выпускает исключительно 5-местный универсал, а у Ларгуса есть возможность поставить третий ряд и одновременно перевозить до 7 человек, включая водителя. Второй вариант станет идеальным приобретением для большой семьи или для работы с перевозкой людей.
Приборная панель Лада получилась аккуратной и привычной. Особого функционала здесь нет, но все выглядит современно. Ощущение «ретро» возникает из-за круглых дефлекторов. Управлять функциональными элементами можно при помощи кнопок и клавиш. Таким образом, можно отрегулировать параметры даже во время езды без усилий. В перечне доступных функций не найти мультифункционального руля даже в ТОП-версиях. «Баранка» выполнена в классическом виде и получила средний удобный размер.
Типичный «грех» бюджетных автомобилей – плохая шумоизоляция присутствует и в этих моделях. «Француз» представлен с мультимедийной системой с сенсорным экраном, пусть и не премиального уровня. Соперник может блеснуть только простенькой магнитолой, а в минимальном исполнении и вовсе аудиоподготовкой. С другой стороны, водитель может без проблем самостоятельно установить подходящую акустику.
Тканевые сиденья простые и обладают минимальным набором настроек. В связи с этим при длительных поездках может затекать спина и ноги. На первом ряду, также как и на остальных просторно.
Габаритные размеры
Вместительность универсалов определяется не только грамотной эргономикой салона, но и внешними габаритами. Здесь необходимо провести сравнение авто Рено Доккер и Лада Ларгус. Первый в технической документации обозначен в длину/ширину/высоту — 4363/1751/1852 мм, российский универсал – 4470/1750/1670 по аналогии. Таким образом, разница незначительна и почти незаметна, за исключением высоты. Стоит сказать, что небольшое различие не играет роли в процессе эксплуатации авто. Главным «козырем» для «француза» становится внедорожный клиренс в 19 сантиметров. Тем самым, он становится идеальным авто для жителей сельской местности. Российская модель возвышается над дорожным полотном всего на 14,5 сантиметров, что сильно ограничивает ее возможности. Низкий клиренс влечет за собой поломки подвески в случае неаккуратного использования.
Багажное отделение
Эти машины созданы для перевозки грузов, поэтому производители постарались максимально увеличить объем багажного отделения. Вместительность Renault достигает 800 литров, в пятиместном исполнении отечественный авто вмещает только 560 литров. Ларгус с семиместной посадкой сокращает размер до скромных 135 литров. При необходимости можно без труда демонтировать третий ряд сидений и добавить багажнику полезного объема. Если этот критерий максимально важен, например, для малых коммерческих перевозок, то можно присмотреться к альтернативному кузову. Обе модели дополнительно выпускают в виде фургона. В таком случае места становится больше.
Комфорт и системы безопасности
Простота и бюджетность ассоциируется с «нищими» комплектациями. На деле, модели получили минимальный набор опций, которые обеспечивают пассажирам и водителю безопасность и комфорт пребывания в салоне. Чаще всего этого достаточно для авто подобного класса. Здесь важную роль играет надежность установленных систем и оптимальные настройки.
Что купить в итоге?
Окончательный ответ на вопрос остается за покупателем. Каждый из обозначенных автомобилей хорош по своему. Окончательный выбор зависит от целей, которые преследует будущий хозяин. Машины идеальны для личного использования большой семьей и для работы по перевозке небольших грузов, например, строительного материала. Универсалы выбирают основательные люди, которые ездят на дачу или любят отдыхать на природе. Дата выхода в России – 2012 год. За это время модели зарекомендовали себя как максимально надежные.
Доступность и экономичная цена оправданно отражаются на доступности обслуживания. Представленные новинки авто бережно расходуют топливо, сокращая расходы. В пользу покупки «француза» говорит больший объем багажного отделения. Если в числе главных пунктов стоит экономия топлива, то лучше присмотреться к битурбированному Lada Largus.
Машины идеальны для стояния в пробках и для дальних поездок по трассе. Они созданы для перевозки грузов, поэтому инженеры «построили» удобную корму с откидной дверью, которая позволяет легко погрузить/разгрузить авто. Они обладают достаточной маневренностью для своего класса. Электронные помощники позволяют припарковать универсалы даже в ограниченном пространстве. По высоте клиренса Renault Dokker не оставляет шансов сопернику. Внушительный дорожный просвет идеален для поездок по деревенской местности.
При желании можно увеличить вместительность – убрать третий ряд или купить у официального дилера фургон, который представлен как с французским, так и с российским шильдиком. Таким образом, каждый из представленных автомобилей обладает своими достоинствами и недостатками, которые могут стать решающими в окончательном выборе.
Какие модели еще посмотреть?
Названные новинки максимально распространены на территории России. Бренды зарекомендовали себя, доказали надежность и оттенили яркие универсалы, например, Peugeot Partner. В то же время, он стоит значительно дороже, да и имеет другое предназначение.
